AUTO: Vendite S ' Collapse del 25% e rientra nel livello del 1975

Un quarto del mercato che si solleva: l’effetto della crisi sanitaria Sulle registrazioni nell’esagono è stato devastante per l’industria automobilistica. Secondo le cifre pubblicate il 1 ° gennaio dal comitato dei produttori automobilistici francesi (CCFA), nel 2020 ha venduto 1,65 milioni di nuove auto in Francia o del 25,5% in meno rispetto al 2019. Un collasso storico. “È molto meno che nelle crisi del 2008 o del 1993. Infatti, dobbiamo tornare al 1975 per trovare un livello basso”, afferma François Roudier, al CCFa. Prima del primo shock petrolio, quarantacinque anni fa!

Quando gli utenti e le concessioni sono stati fermati la scorsa primavera, i produttori avevano anticipato bene peggio. “Eravamo piuttosto del 30% o del 35%. Gold Finiamo nella media europea”, Advance Marc Mortureux, direttore generale della piattaforma automobilistica (PFA), che rappresenta il settore tricolore.

Premi generosi

Da giugno, le vendite si sono comportate abbastanza bene, sostenute in particolare durante l’estate dai generosi premi alla conversione concessa dallo stato. “Questi AIDS hanno portato agli stock accumulati durante il confinamento”, afferma Francois Roudier.

Leggi anche:

Auto: I futuri standard anti-inquinamento rendono i costruttori tremano

Le vendite sono ancora diminuite a dicembre (-11,8%, a 186.000 unità), ma rispetto a un anno 2019 degli standard. “I costruttori avevano spinto le auto più emette di CO2 dello scorso anno, che potrebbero compromettere i loro obiettivi di CO2 nel 2020: c’erano molte vendite tattiche alla fine dell’anno. Nel 2020 le vendite erano molto più sane, con una proporzione di Acquirenti privati intorno al 55%, rispetto al 45% nel 2019, “Continua il portavoce del CCFA. Secondo l’Osservatorio di Ceelem, le vendite di noleggio a breve termine sono diminuite del 50% dello scorso anno.

I costruttori di tricolore hanno resistito leggermente meglio rispetto agli stranieri dell’anno scorso, con un calo delle consegne del 25,1% per PSA e del 24,9% per Renault . I marchi PEUGEOT e RENAULT hanno rifiutato solo il 20,5% e il 22,7%, grazie a piccole auto che hanno agito. La Peugeot 208 e la sua nuova versione lanciata l’anno scorso ha persino fatto meglio della Renault Clio: è diventata la macchina più venduta nell’esagono l’anno scorso, con 92.800 vendite.

Tra i produttori stranieri, il primo IMPORTER VOLKSWAGEN (VW, Audi, Skoda, Seat, ecc.) Vide le vendite indietro dal 28,4%, mentre quelli di Fiat Chrysler, il PSA Fiancé, hanno immerso il 41,5%..

L’anno è stato anche stato segnato dal volo delle vendite di auto della batteria. I motori elettrici al 100% (6,7%) e ibridi ricaricabili (4,5%) hanno infine rappresentato l’11,2% del mercato l’anno scorso. “E anche il 21,5% contando gli ibridi: un’auto venduta su cinque è stata elettrificata nel 2020, è enorme!”, Commenta l’esperto. Nel 2019, la quota di mercato delle apparecchiature elettriche era solo del 2,7%. Anche in valore assoluto, la progressione è stata spettacolare: le vendite sono state moltiplicate per tre in un anno, da 61.360 nel 2019 ai 185.500 nel 2020.

Standard europei vincolanti

“tutto il mondo era Un po ‘sorpreso dall’entità di questa crescita “, afferma Flavien Neuvy, presidente dell’Osservatorio Celem. È spiegato sia dai crescenti bonus per l’istituzione di acquisto all’inizio dell’estate, così come dalla pressione dei produttori, stessi incoraggiati le vendite di veicoli meno emettibili di CO2 al fine di rispettare gli standard europei, vincolanti per la prima volta quest’anno. “Le auto della batteria stanno entrando nella morale”, continua il professionista. Corollario, emissioni di CO2 da nuove auto vendute ancora ritirate nel 2020, da 93 a 91 grammi / km.

Le prospettive per l’anno che iniziano sono ancora molto chiare. Pochi giorni fa, l’Osservatorio Celem riguardava un rimbalzo nel 19% del mercato tricolore, a 1,9 milioni di unità nel 2021, mentre l’agenzia Moody ha pianificato il + 10,7%. Ma data le incertezze della situazione sanitaria, il CCFA non intende impegnarsi in un esercizio previsto per il 2021 prima delle settimane. Basta François Roudier osserva che gli ordini sono stati distribuiti da metà dicembre. “Gennaio non dovrebbe essere cattivo”, parla. Per il futuro, i produttori attraversano le dita.

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *