Bicicleta MATOS, bicicleta de carretera i proves de material de ciclisme

Presentació

Per a aquesta prova, Cannondale em va proporcionar la versió de gamma alta, el Systemix Dura-ACE Di2, no menys de 10499 €

amb la seva Transmissió de gamma alta i rodes en adequació amb les seves ambicions de rendiment (64 mm d’alçada), vaig pesar aquesta bicicleta a 7,6 kg de mida 54. Això pot semblar “pesat” per a alguns, però és una bicicleta Aero, que està equipada amb un sensor de potència , rodes de pneumàtics molt alts i frens de disc.

A primera vista, aquest Systemsix amaga. No és el seu joc, sobretot en aquest color barrejant mat i negre brillant que li fa semblar més que mai a un avió sigil americà.

Els sistemes es construeixen en una base de sis parts, el marc, la forquilla, la forquilla, Tig Saddle, la penjador, la tija i, finalment, les rodes. Tot això és, per descomptat, construït de carboni, el ballistec Hi-mod carboni per ser més precís, el material més avançat de Cannondale.

Tots aquests components treballen junts com a sistema. Disseny de frens de disc publica els sistemes d’estrès del sistema, permetent que els enginyers arribin a un nivell d’integració entre el marc, la forquilla i les rodes i la reducció de la fricció a un nivell mai assolit. Marc i forquilla tenen un perfil aerodinàmic a cadascuna de les seves secció, truncat a diferents graus, per tal d’evitar el recés Aero en els angles d’atacs importants i, per tant, maximitzar el guany aerodinàmic.

Les bases són relativament curtes, amb 405 mm i les estades arriben al tub de cadira bastant baix, com en una sèrie de bicicletes d’aquest nivell, que haurien d’augmentar un bon dinamisme. Un conseqüent tub de muntar que ve a casar-se amb la roda del darrere, de nou per limitar l’Aero Turbulence a aquest lloc.

El tipus de marc situat a la base del tub de direcció, desviar el flux d’aire, fent-ho darrere de la beina de forquilla, per drenar-la finalment cap a la part posterior de la bicicleta. Per tant, el flux d’aire de la forquilla no fluirà a la part del tub de direcció i no crearà turbulències aerodinàmiques per sobre de la forquilla.

com qualsevol bicicleta Aero d’aquest. Respecte, el Systemix es beneficia de la completa Integració del cable. No supera res a la suspensió, el sòcol de direcció o la resta del marc.

Els conductes passen per sota de la forca i es fan invisibles per una memòria cau de plàstic que arriba a fer que la línia sigui més fluida entre els espaiadors i el tija. Els espaiadors es troben en dues parts i, per tant, es poden afegir o eliminar sense haver de desmuntar els conductes i les mànegues.

El tub de diagonal no és tan massiu com en els models de competència i adopta una forma de cua de kamm.

La part inferior està arrodonida mentre la part on l’ampolla és fixa és perfectament plana, que té com a objectiu generar menys turbulència. El titular d’ampolla es pot col·locar una mica més baix, per ser encara més Aero, gràcies a un tercer cargol, però això en aquest cas evita la possibilitat d’instal·lar un titular d’ampolla al tub de muntar.

a la part superior D’aquesta matança diagonal, hi ha la ubicació per al quadre de connexió. En el cas d’una transmissió mecànica, es produeix una memòria cau específica.

L’enduriment de la vareta de muntar es fa mitjançant la part inferior de la part triangular que es troba entre el tub de muntar i el tub horitzontal. Una vareta de muntar molt perfilada, amb perfil de 60 mm i una amplada que oscil·la entre els 20 mm a la part davantera de 15 mm a la part posterior.

L’únic límit de tota aquesta integració, la direcció està limitada en la seva amplitud.. No serà vergonyós mentre es roda normalment, però serà necessari prestar atenció quan es converteixi en un torn, per exemple. El radi de gir està molt ampliat.

  • Divd id = “36da22527”>
  • D
  • Div]
  • >

    Equipament

    Hormis Le Pédalier Maison, model CE ESTEMS Equipament estètic de Shimano, Le Dura-ACE Di2 amb discs hydraul IQUES. Un grup és jeeticy i conscient de tota la sopa. Ràpid, precís i perfectament fiable.

    Jeapcia premsa de la versió Cette Versió Disks Le Fait Que Leviers de Freins Siment Identity Identity Aux Versió Ascensors. En el node es recupera, així com la concurrència, acuradament cocottesa de xarxes més voluminosos.

    Discs, Fait de Cannondale Le Choicx d’A 160 mm a través de la part davantera i 140 mm.

    curiositat premses ce Vélo en grandària 54, la font de Manivelles ne que a 170 mm de llarg. Un Choix Amazing, Moi Qui utilitza la mida de Cette dels perfils de Cadre Mais AVEC de 172,5 mm. Le Pédalier Cannondale Hollowgram SISL2 Est combustibles de la potència Power2max de Power2Max, així com per activar el parc de 490 €. CE Pédalier ve proporcionant acuradament l’adequació AVEC Le Pédian du Vélo, 52/36. Permetre el Permettre del Son Haser Passer Passer de Cols, La Cassette és de 11-30.

    • D
  • Ganivet de canyes de canyes SystemBar Sistema de dansa Atípica, Puiquate NE Missatge que 41cm de grans extremitats, 37,5 cm eixos eixos eixos. L’alta festa està perfilada, a 50 mm de 17 mm des de la façana frontal i a 15 mm de la part de la zona.

    Malegrad Son aspecte monobloc, estalvieu la pràctica d’un sistema amb una part parcial Cintre ajustable al voltant de 8 ° D’tanta. Le Cintre ve amb el Vissé Feu clic a la potència.

  • a l’aurait PU Croire com Cannundde Aurait ha estat la major lliga de ball de l’Mais, així. Si la pell de perfil de la impressió de 64 mm i la neisse Pas indiferent, c’est de cara (o dessus) que es constenen com l’estratègia de marca d’estratègies de tos, amb cura com destacat (32 mm de nivell del tràiler de Freinage) Assocure de les Pneus relativament Aletes de 23 mm, Mais, Muntanya, Monte sur Ces Jantes AVEC Una vegada més gran en 21 mm, es “transforma” 26 mm.

    Però de la maniobra, ofrir un pneu més descans i decistat Airodinamike.

    Un 1642g al voltant del sol a les rodes (20 raigs de la part davantera i 24 a l’Arrière) i, bastant honest, si es tracta d’un compte de l’haute models.

    UNE FOIS N’est PAS COUTUME, En tenir èxit de Vrais Pneus Haut de Rhythm en el rendiment de l’actuació i Vittoria Rubino Pro Velocitat de 23 mm de secció. Meme S’ills és un to en-peces Corsa, CES Rubino Speed ha estat optimitzat per introduir el rodament mínim resistent. Els ILS s’enumeren fins a la peça de 190g.

    Terminones seleccionant, una vegada que els dimensions de Prologo Nack que S’sest Ultimate reiteren regularment el més ràpid de 3h30.

  • Feu clic a la ruta

    Malgré les numbreus de la potència de la font, la posició premsa Systemsix Introdueix 54 est molt agressiu (Sorte de venda de 74,5 cm ) Delta / Cintre acuradament important. Hi ha una posició altament orientada a la més alta possible.

    Sensació encore reforçada per CE Ceftrative (Setuling 37.5cm Axis eixos eixos). Els Premiers Cous of Pedales no encantaven, i l’alimentació de la bici i Chaque Watt consumem transforma una alta velocitat.Una sensació, sens dubte, reforçada pel soroll generat per aquestes rodes el perfil d’alçada de 64 mm genera molta ressonància quan es troba en els pedals.

    Una bicicleta centrada en el rendiment, però que destil·la tot, totes les proporcions guardat, una mica de confort. Per descomptat, estem a mil bicicletes de resistència de lligues, però tenint en compte la seva destinació, de les seves rodes molt altes i els seus pneumàtics de només 23 mm (fins i tot si mesuren 26 mm), esperava que estigui significativament pronunciat.

    Si haguéssim de fer l’analogia amb l’automòbil, aquesta bicicleta no és còmoda com a rotllo d’un rotllo, però no és tan pronunciada com un Porsche GT2 Rs. Preferiria estar en un model de tipus BMW M3 o Audi RS6, un objecte molt potent, però no només dedicat a betums perfectament llises.

    Així, per descomptat, en recobriments dolents, cintes una mica, però es manté en gran part suportable fins i tot més enllà de les 4 hores de la bicicleta. Però no tingueu intenció d’anar a les paviments del nord amb aquesta bicicleta, seria un càstig. No hi ha soroll paràsit de la mànega que la cinta o una altra no ha de tenir en compte.

    Al plat, a gran velocitat, aquesta bicicleta és un veritable plaer. Els darrers 30 km / h, es troba en el seu element i més prenem velocitat, més sentim que aquest sistema és eficaç i capaç de mantenir un ritme molt bo. És perfectament estable, sempre que no hagueu de sotmetre’s a ràfegues de vent laterals. Perquè en aquest cas, sense sorpresa, les rodes de 64 mm ofereixen massa superfície de manera que no sigueu una mica sacsejada.

    Si el vent està d’altra banda, els vostres oponents tindran la preocupació Fet tant aquesta moto és eficaç en aquestes condicions. El perfil de les rodes actua com una vela.

    La bicicleta és hiper rígida, de fet podem fer comentaris en punt Sense sentir cap flexió, ja sigui a la part posterior o fins i tot a la part davantera. Tot segueix sent perfectament en línia.

    Les petites pendents també poden haver estat poderoses per no perdre velocitat i gaudir de la inèrcia de la bicicleta. Cannondale anuncia que el Systemix segueix sent el pendent més ràpid fins al 6%. És difícil de dir i tot dependrà, sobretot, de la longitud del pendent, així com la frescor del ciclista. Tot això és quedar-se com a mínim de 18/20 km / h mínim per evitar la rigidesa d’aquesta bicicleta.

    Tingueu en compte que la rigidesa extrema del marc només fa a la ballarina, en pendents a més del 9% i humit carretera, la pàrquing posterior de la pàrquing a la més mínima imperfecció. No és perillós, si ho sabeu, manteniu una mica de pes a la part posterior per mantenir bones habilitats motrius.

    a més de temps i pendents més forts com a percentatge, aquest sistema marca necessàriament el pas, sobretot a causa de la inèrcia de les rodes, sinó també a causa del seu pes de gairebé 8 kg una vegada equipats amb pedals, una bossa de muntar i un comptador. Allà, es farà arribar al tren i triar un braquet per girar les cames a un bon preu. No us preocupeu si els vostres companys us semblen, probablement es posaran al dia amb el descens o un final pla posteriorment.

    En descens, la conducció d’aquesta bicicleta requereix una mica de digitació si el vent és del joc, però en cas contrari es troba en rails i facilita la velocitat. Ho he vist diverses vegades amb companys. Els darrers 40 quilòmetres / h, en roda oberta, el Systemix ofereix un avantatge clar i pren la velocitat més ràpid que els seus competidors.

    El registre a les corbes ràpides demana allò que arriba a una mica, sens dubte El perfil de les rodes que tendeixen a limitar la facilitat per inclinar la bicicleta.

    He estat decebut per la frenada! Una carrera molt llarga de palanques, una cruel manca de mossegada, grans fils a la pluja en frenar, en definitiva, realment no superior. Una sensació en el contrari del que podia sentir a Tenerife, en descensos empinats i tècnics on havia estat encantat.

    Problemes per posar en compte el disc i les plaquetes a la cursa final, ja que la bicicleta té ja disparat en proves de premsa. Vaig poder provar amb un disc frontal i pads de Swissstop (discs catalitzadors i exoterms de 2 coixinets orgànics), més soroll i un guany de potència net i mossegar. Igual que el que, la frenada de disc requereix un augment de manteniment i una determinada digitació per ser perfecta.

    bon punt per a la cabina, Aero però no extrem, sap com estar còmode a la part superior. Però en aquest tipus de bicicleta, és clarament en la seva part inferior que s’utilitzarà més perquè encoratja a muntar ràpidament. Per descomptat, podem utilitzar-lo per rodar més tranquil·lament, però es troba en un ritme alt que es dibuixa tota la quinta.

  • Avaluació

    Aquesta versió “extrema”, venuda 10499 €, no és, lluny d’aquí, una bicicleta versàtil. Principalment a causa de les seves rodes de 64 mm que, si són formidables, fins i tot van gaudir de 40 km / h, superaran el seu ardor passant les pendents al 6%. Per convertir-lo en una bicicleta més a tot arreu, trigarà a rodes netes, de 35 mm, per exemple.

    Però la resta de la bicicleta es manté igual a la mateixa actuació pura a alta velocitat a gran velocitat, amb la seva alta velocitat. penjador molt baix i estret. Superi en pis, o lleugerament muntanyós pis i farà les delícies dels poderosos pilots que hi trobaran un marc que mai es deformarà.

    d.

    Deixa un comentari

    L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *