Cautxú i després?

140 llocs industrials, 9 mil milions d’euros de facturació. El sector del cautxú és un actor de pes a França. La Unió Nacional de Cautxú i Polímers, el SNCP va celebrar recentment els seus 150 anys. Una gran reunió o hi ha hagut molts problemes ambientals.
publicitat

Imagini un món sense goma. No hi ha automòbils, sense avió ni tren. Pitjor: sense boles de loteria! El cautxú està a tot arreu: en les articulacions de marcapassos, a les unitats d’helicòpter pàl·lid, en els nostres rellotges i fins i tot al coet d’Ariane. Un món sense goma, impossible! El cautxú també és verd. El cautxú natural representa el 42% de la producció global amb 11 milions d’hectàrees de plantació de cautxú.

Polímers bio-dorsos

publicitat

A França es tracta de 45.000 empleats que treballen en la seva major part en la indústria de l’automòbil. Una indústria que canvia i segueix sent molt dependent de les energies fòssils. Per fer front a l’esclat de preus i continuar l’activitat, els professionals no tenen cap altra solució que innovar. Gérard Duhesme, vicepresident del SNCP i director de llocs de Michelin està convençut que hi ha espai per a una indústria poderosa a França. La clau pot ser polímers bio-dorsals. La investigació es va llançar en qualsevol cas amb el projecte Bioproof recentment validat com a part del gran préstec.

2,5 milions d’euros d’inversió per Oseo per finançar l’establiment d’un laboratori de recerca. Els patrocinadors: Michelin i Hutchinson. 15 pimes treballaran allà junts. Es necessitaran cinc anys de treball per trobar productes alternatius, algunes pistes ja estan avançades: el negre de carboni podria ser substituït per fusta carbonitzada. Per què no vénen els olis de la natura? No hem de creure que tot arribi a la nit. Característiques idèntiques i, òbviament, no afecten els recursos agrícoles. Els nous polímers poden veure el dia en 10 o 15 anys.

Reciclatge que s’organitza

i el pneumàtic verd? La paraula s’utilitza, però és tan verda? Aquests pneumàtics tenen la particularitat de resistir un millor moviment. Menys despeses d’energia, menys consum de combustible i menys de CO2. Aquest és un pas, però estem lluny de ser “totalment sostenibles”. I fer nou amb vells? De nou, la indústria del cautxú reflecteix. Des de 2004 existeix un sector de reciclatge. Amb aquest cautxú reciclat, és possible fer camps esportius, parcs infantils per a nens. Aquest cautxú triturat és un combustible molt bo en les plantes de ciment. Des del pols de cautxú s’utilitza amb freqüència en el domini industrial.

La cerca segueix sent els seus límits: impossible de reconstituir el material original amb residus de pneumàtics. Tornar al futur, però en quin horitzó? La professió sempre busca innovar fins i tot si les restriccions són pesades. Per arribar a prova. El seu objectiu: avaluar els riscos associats a l’ús d’uns 30.000 productes químics per limitar els riscos. Standby de Brussel·les.

1,6 milions de vehicles el 2030

Les futures perspectives forcen les solucions. La demanda de pneumàtic es farà exponencial: actualment 800 milions de vehicles al món i doble el 2030. Els països emergents són molt sol·licitants. També és tota la paradoxa d’aquests temes sostenibles: buscar productes més respectuosos amb el medi ambient quan alguns encara volen consumir o fins i tot supervisar. La tarda no està bastant per demà.

Creuat Nathalie de BFM Business

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *