El ritme d’una nit a la cursa amb pedra

“si és la meva última comprovació un cop el meu conductor està ben posat. Vull que no hi hagi perills circumdants No xocar ni entrar a mi mateix. Faig això en 4 etapes:
– La part visual: miro al meu voltant si el camp és lliure; – La part de mapatge: miro si no estic en un “perill” Zona “és a dir, amb pesca, càrrega, etc;
– La part de l’instrument: Pista sobre el meu AIS (Radar) que no hi ha cap perills aparents; – Finalment, si estic a la cursa, anomeno Els competidors més propers a la VHF, al Canal de la cursa, per evitar que vaig a dormir. Si vaig més ràpid que el de davant, per exemple, ho adverteixo i li dic que vaig més ràpid, fins i tot si el meu conductor es resolgui de manera que no torni a ell en ell encara queda vigilant i si veu un perill que avisarà jo. A més, una gran cosa gran per al VHF: Sempre estar en doble estand, connectat al canal de rodatge i al canal 16, si hi ha un perill que s’adapti a vostè en un d’aquests dos canals amb trucades repetides.
Si Cadello els galls de 20 minuts perquè les condicions em permeten cada 20 minuts quan em desperto, torno a fer almenys una comprovació i instrument visual. Si necessiteu fer alguns paràmetres i, a continuació, rebré 20 minuts de dodo! “

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *