El vostre cotxe també pateix calor!

Si la calor de l’estiu és benvinguda per a diverses persones, per a vehicles, pot ser tan exigent com un fred intens. De fet, el sistema de refrigeració del vehicle i la seva bateria estan fortament sol·licitats per la calor.

El sistema de refrigeració

Sens dubte, us ha passat a veure un vehicle immobilitzat a la vora de la carretera, Hood, al voltant del qual va flotar un petit núvol d’ominós. Una debilitat dels elements del sistema de refrigeració és sovint la causa d’aquestes parades forçades. Per la força de les coses, aquest ha de treballar més dur a l’estiu que l’hivern. Per tant, és important mantenir-lo en bones condicions, en cas contrari el motor pogués patir seriosament.

Com a evidència, el nombre de trucades per al servei de carreteres d’emergència de Caa-Québec té un 35% de bud. Durant l’estiu del 2010 , mentre que la temperatura es va mantenir gairebé 30 ° C durant uns dies. Per tant, els serveis de carretera han hagut de respondre a un major nombre de trucades per a motors de sobreescalfament, així com per a bateries defectuoses.

Per això, els diferents components del sistema de refrigeració com les mànegues (mànegues de radiador (mànegues de radiador)) , La bomba d’aigua i les aletes del radiador (conegudes com a bresca) han d’estar en bones condicions per fer front a temperatures extremes. L’exterior del radiador ha de ser lliure de qualsevol brutícia que pugui afectar el treball de refrigeració. Per fer la seva tasca adequadament, el refrigerant ha d’estar present en quantitat suficient, tal com es recomana el fabricant de vehicles. El líquid ha de ser de bona qualitat, el que significa que s’ha de canviar segons la freqüència determinada pel fabricant, que és molt variable. Finalment, ha d’estar compost per una barreja d’anticongelant i aigua, preferiblement destil·lada. En general, aquesta barreja consisteix en un 50% d’antifre i un 50% d’aigua a menys que el fabricant anticongelant ofereix una proporció diferent, per exemple 70/30. Les botigues especialitzades ofereixen mescles ja adequades sense necessitat d’afegir aigua.

Quan afegiu refrigerant, utilitzeu sempre una barreja d’aigua i el mateix anticongelant al recomanat pel fabricant. Aquesta barreja representa la millor protecció contra la corrosió del sistema de refrigeració. Un és complementari en la seva acció, mai utilitzar l’aigua, ja que l’aigua necessita l’anticongelant per aixecar el seu punt d’ebullició i baixar el seu punt de congelació. De la mateixa manera, l’anticongelant ofereix una millor protecció quan s’associa amb l’aigua. No barrejar un anticreelant a llarg termini: cinc anys i més, amb un anticongelant ordinari, dos anys, ja que la longevitat a llarg termini disminuirà.

Precaució: per afegir líquid, mai traieu la tapa del radiador Mentre que el motor segueix calent, podeu cremar-vos severament!

La bateria

El funcionament de la bateria del cotxe està íntimament lligada a la calor. D’una banda, la calor estimula la bateria per millorar el poder i, d’altra banda, disminueix la longevitat ja que accelera el desgast. De fet, la calor augmenta la corrosió de les quadrícules i separadors (parts internes), a més de crear riscos de sobrecàrrega, que provoca l’envelliment prematur de totes les parts d’una bateria.

Com més gran sigui la temperatura, fins a un límit determinat, més la bateria genera energia. De fet, és a uns 27 ° C que la bateria és totalment eficaç. El problema rau en el fet que la temperatura normal de funcionament de la majoria dels motors és d’uns 93 ° C, que resulta en un augment de la temperatura del compartiment del motor, quan conduïu lentament en un trànsit dens. A més, després que el motor s’aturi, la calor continua acumulant-se en el compartiment del motor i clau tots els components del motor. Resultat: les peces del motor s’està expandint, augmentant la fricció entre ells.

En l’arrencada, la bateria, ja debilitada per la calor, haurà d’operar parts que siguin més difícils de moure. A causa d’aquesta major fricció.

Finalment, per afrontar la calor sense problemes, tot el sistema elèctric ha d’estar en bones condicions: alternador, arrencada, filferro de vela, etc. Els cinturons també han de ser ben tensos perquè els accessoris que causin puguin treballar normalment.

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *