Esteu visualitzant: aplicació és la guerra! En 1583 paraules (gairebé molt)

En la vida real, segueix sent el millor :)
1604452912415.png Investigació monumental de la companyia es converteix en l’emblema de l’economia de les plataformes, Supercast, la batalla Uber (les Arenas, 2020), el periodista nord-americà Mike Isaac, deixa a la llibreria aquest dimecres, 4 de novembre. Nodificat per centenars d’entrevistes, aquest llibre revela la bogeria d’un model basat en Bluffing i la circumvenció de la normativa. Sobretot, mostra com centenars de milers de conductors d’execució ocupen un lloc insignificant en l’èpica del seu negoci, encara no és rendible durant deu anys després de la seva creació.
Vincent Edin
– 3 de novembre de 2020
És un fulletó que no vol ser. Mai Mike Isaac està utilitzant termes excel·lents, imposseïts, rumors o hipercres. No hi ha necessitat perquè és la realitat d’Uber, que és hiperbòlica. Cobrint les empreses de la vall de Silicon per al New York Times, el periodista ha utilitzat, per escriure aquest llibre, a centenars de fonts que ha tingut cura de la protecció. Mostra un busseig als arcans de l’aventura Uber, gegantina de recaptació de fons sobre el control de la celebració de la fita comercial, a través del color dels mitjons amb Travis Kalanick, el fundador d’Uber, quan el CI prepara una operació encantadora amb Tim Cook o Pàgina de Larry.
“A sobre de taxi”
La vida d’Uber és inseparable de la del seu fundador, un nen hiperactiu (el seu pare afirma que té el pis de l’apartament familiar per DINT de Walking i Uber’s locals van ser equipats Amb pistes internes per permetre-li passejar sense parar), molt fort en el càlcul, que va detenir els seus estudis a la UCLA per intentar fer una fortuna a Internet abans de la primera bombolla. Nascut el 1976, Kalanick travessa la dècada de 2000 vivint als seus pares, menjant portat a promocional i xocant constantment en tot tipus de projectes. Després de conduir una primera vegada per un inversor mentre muntava el motor de cerca Scour.net., Kalanick pren la seva venjança posant sis anys a revendre la companyia de programari Red Swoop per 20 milions de dòlars (incloent 2 milions de dòlars per a ell). Però no se sent allà. Travis Kalanick vol ser guanyador, somia més gran.
el 2008, en una conferència tècnica, coneix a Garret Camp, emprenedor que té la idea de revolucionar el transport. A les dues del matí, els serveis de taxis de San Francisco indicaven en el moment trenta minuts d’espera i el transport públic eren (segons ell) incòmodes, creu que no és acceptable. Junts, pujaran a Ubercab, literalment “per sobre de taxi”.
La resta de la seva història supera tots els superlatius, l’Uber Odyssey està correctament apagat. Un exemple ? El 2010, Kalanick Post a Twitter busca desenvolupadors. Contracta Graves Ryan, un jove enginyer la investigació de Mike Isaac suggereix que mai no ha estat considerat internament per als seus talents. Però Grave Ryan tenia el mèrit d’estar allà al començament de l’aventura i va ser lleial, treballant constantment. Durant la borsa Uber, el 2019, va embolicar $ 1 mil milions per respondre en el moment adequat …

L’aventura Uber comença a San Francisco el 2009. L’equip de la companyia milers de conductors iPhones (una novetat, en aquell moment ) Per descarregar la primera aplicació. Tot podria haver-se aturat allà, quan el servei de transport de la ciutat es queixa per a taxis competència injusta i amenaça la companyia de 5.000 euros bé per raça. Kalanick ignora l’amenaça i es conté per canviar el nom de l’empresa per evitar la confusió amb els taxis: UberCab es converteix en Uber i va a la conquesta del país, amb “llançadors de la ciutat” per organitzar el desplegament …
“el 2013, unint-se a Uber , va ser afirmat alguna cosa, com tenir una tesla o portar un rolex “des del principi, de manera que les debilitats legals i fiscals d’Uber són patents, però ser” supercast “també és això: més creixem, el Més entrar en vigor. I l’obsessió de Kalanick és créixer bojament, fins i tot més que Amazon. Per això necessita fons. Bill Gurley, una gran figura de capital risc, vol ser absolutament: inverteix 11 milions de dòlars en un dia i tot està accelerant per a la posada en marxa: entre 2011 i 2012, Uber s’està convertint en el monopoli nacional.Per aconseguir-ho, la companyia disgusta el seu competidor Lyft, intentant a Debauch tots els conductors d’aquesta plataforma amb grans reforços de promoció i bonificació. Mètodes de Margoulin que no es comparen amb el que la companyia també està a Debauch desenvolupadors de Facebook i Google. I funciona … “En aquell moment (2013) uniu-vos a Uber, era una cosa, com tenir un tesla o portar un rolex”, escriu Mike Isaac.
una festa a 25 milions de dòlars
per celebrar els $ 10 mil milions de dòlars generats per Uber Races, Kalanick organitza un festival gegantesc a Las Vegas. Cost del desplaçament: 25 milions de dòlars, en presència de Beyoncé i Jay-Z (la parella convertint-se en accionistes uber).
Tots els empleats tenien targetes de visat prepagament i la debauchery necessita fora de control, en particular quan s’han sortit dos enginyers prostitutes a la seva habitació, que van robar els seus ordinadors amb dades sensibles.
de nou, aquests 25 milions de festes de fum (per no dir en pols), mentre que la companyia segueix sent àmpliament dèficit, podria haver signat el final de l’aventura. Però Travis Kalanick té la intenció de construir un imperi i tenir èxit on tots els gegants de la vall del silici han fracassat (o almenys van empassar moltes serps): a la Xina.
guanyar la batalla a l’Imperi Mitjà, on el competidor nacional , Didi, és molt potent, Uber ofereix centenars de milions de dòlars de carreres lliures i van donar als conductors, però queda insuficient. Molts hackers són ràpids per descobrir la debilitat de la seguretat d’Uber, la màquina més potent de manera comercial que tècnicament, i fer que l’empresa canta.
Qualsevol caixa normal operaria les seves activitats, el temps per trobar una certa estabilitat. No Uber, que negocia amb les pistes. Només uns pocs escàndols sexuals (violacions i agressió comeses pels conductors Uber) frenen la pujada de la caixa. La violació altament publicitzada a l’Índia condueix al tancament de l’aplicació al país. Però malgrat els escàndols, Uber continua inexorablement el seu passeig endavant.
#Deleuber
A principis de 2017, Uber segueix sent molt fort. La companyia va acabar amb la seva activitat a la Xina, però per un 17% de la participació de Didi, el gegant VTC local. Després de les eleccions de Donald Trump, Travis Kalanick es rendeix el seu desig de llum i accepta comptar entre els empresaris que han d’ajudar el nou president a pensar en el futur econòmic del país. Una postura bastant clevent arran de les eleccions més controvertides de la història del país.
des del començament del mandat, l’establiment dels esdeveniments musulmans en suport de musulmans a tots els aeroports del país. Presentat que l’afluència de les persones en aquests esdeveniments explotarà el preu de les curses, la Uber DG es divideix d’un tweet per dir que no hi haurà cap augment de les carreres als aeroports.
, però en lloc de calmar el joc, aquesta declaració oportunista dispararà La ira d’un cert Dan O’Sullivan, molt seguit a Twitter, que odia Uber per al seu model jutjat “antisocial”. En un dels seus tweets, critica la caixa per fer el joc de “feixistes” i insta a eliminar el seu compte i eliminar l’aplicació Uber amb el hashtag #deleuber. La fugida viral és al·lucinant.
personalitats anti-trump s’apoderen del lema i, en una setmana, 500.000 persones eliminen els seus telèfons … Poca autocrítica habitual, Kalanick es veu obligat a abandonar el Comitè de Suport Trump (que exaspera) L’arrendatari de la Casa Blanca) i per jugar el baix perfil, mentre que l’hemorràgia comercial continua fins al punt de tornar a Lyft Saddle, que aixeca les sumes colossals, el “disgust” de Uber per fusionar-se a tot el competidor.
Segon Salve al febrer de 2017 Amb la publicació de Susan Fowler, un jove enginyer de la companyia, un llarg article sobre el seu bloc titulat un any molt estrany a Uber. Descriu dues tarones conegudes de la cultura de la companyia: una misogínia desbordant vulgent a l’agressió permanent (el seu supervisor el converteix en avenços pesats i incessants) i la incurrega dels recursos humans. <
Mentre queixar-se amb HR per castigar-lo Líder, que s’acaba contra una branca de la companyia que només crea persones sense comprovar realment els seus perfils (es van reclutar centenars de conductors Uber malgrat un delinqüent sexual de armari que els hauria impedit de conduir un taxi).
Post de Fowler és compartit Milers de temps internament abans de fuites a l’aire lliure (des de llavors ha dibuixat un llibre, Whistleblower: el meu viatge a Silicon Valley i lluita per la justícia a Uber, Penguin Randomhouse, 2020).La reacció a la misogínia d’una Amèrica escalrada per Trump i uns mesos abans de #metoo, és potent.
Fawzi Kamel, explica al seu conseller delegat que treballa cada vegada més, però a causa de les noves tarifes cobrades per Uber es va arruïnar ns mesos més tard, un vídeo emès per Bloomberg que mostra Travis Kalanick a la part posterior d’un cotxe uber i l’intercanvi més que condescendent amb un conductor serà la gota d’aigua que desborda el gerro. L’home, Fawzi Kamel, explica al seu conseller delegat que treballa cada vegada més, però a causa de les noves tarifes cobrades per Uber, està arruïnat. Kalanick respon a unes quantes coses que és perdedor i només es pot atrapar abans de colpejar la porta … Després de l’emissió d’aquest vídeo, Uber és el més desnivell d’Amèrica, Kalanick no pot quedar-se. Pagarà 200.000 dòlars al conductor només per a aquells que deixin de respondre a les peticions de la premsa, tot i que el vídeo sempre està en línia … Mentre que el procés d’expulsió del fundador està en curs, la mare de Travis Kalanick mor en un accident de vaixell. Ja no està a punt quan es triïs a l’esquena per substituir-la. Després d’un procés de contractació rocamboloesque, gairebé shakespearian, és finalment Dara Khosrowshahi, ex-conseller delegat d’Expedia, que substitueix a Kalanick.
L’home descobreix els estables d’Augias que són els comptes d’Uber, que encara estan destinats a establir litigis relacionats amb Els acomiadaments secs (incloent Anthony Lewandowski, Google Debauched de Google per iniciar el vehicle autònom d’Uber i va tornar a fundar la seva pròpia església dedicada a la intel·ligència artificial …), casos d’assetjament o corrupció de les fonts locals.
Una empresa mai rendible?
“Dara” ha purgat parcialment més purgat dels seus excessos passats tancant les seves activitats a molts països. No obstant això, quan la companyia va començar a la borsa, el 2019 va veure la seva caiguda de valor. Els 68.000 milions de dòlars a la valoració d’Uber quan la companyia es trobava a la part superior de la seva popularitat fos a partir de 48 seguint els tres “desastres” del 2017. Aquesta pèrdua significativa es va relacionar amb la negociació entre els financers d’Uber i Khosrowshahi, que havia d’acordar Sigues molt menys cobdiciós que Kalanick perquè mantinguin la seva confiança.
Uber ha patit una pèrdua més gran que qualsevol altra empresa nord-americana el dia de la seva sortida a IPO des de 1975 a maig de 2019, Uber finalment decideix saltar el peu i Pitch a la borsa després de Lyft per regular la seva valoració. Encara fallada … La companyia havia establert el preu de compra de preus a 45 dòlars, esperant un brot, però finalment van caure des del primer dia a només 42 dòlars. Un col·lapse sense precedents, diu Mike Isaac: “Al final del primer dia, Uber havia patit una major pèrdua que qualsevol altra empresa nord-americana el dia de la seva IPO des de 1975. Un desastre”.
que sap on S tindrà Caiguda d’Uber, per al temps recapitalitzat en gran mesura pel banc de bancs japonesos? Aquest últim sembla especialitzat en l’evaporació de capital, ja que també és el principal inversor de les persones, el gegant de coworking, més enllà d’una valoració de 40.000 milions de dòlars a menys de 5 mil milions en pocs mesos, després de poc o per sempre la mateixa història, la mateixa FRRAS i El mateix vagi d’un altre conseller delegat a l’ego de grans dimensions, Adam Nemann.
llegint Superconflé, entenem com l’economia “fons”, fora del control dels accionistes, pot conduir a derivacions. més important que la dels costats. Uber apareix com la caricatura de la companyia, els treballadors de la qual són avui descuidats, o fins i tot tractats, mentre que el seu fundador va ser capaç de deixar les seves funcions multimiliardaire, tot i que ha “estrenyit” les quantitats tan importants que no pot dir si Uber serà un dia rendible .
Mike Isaac Notes que hi ha un endavant i un després d’Uber en l’enfocament dels inversors de capital risc: “Intenteu convèncer els inversors a comprar unitats en una empresa que va perdre milers de milions de dòlars sense assolir els mitjans de rendibilitat no era defensible. Els financers de la vall es van preguntar si el debut a la borsa decebedor va ser un signe de dificultats futures per a les empreses tecnològiques que vulguin obrir el seu capital. “
La posta del llibre de Mike Isaac data de l’abril del 2020. Un mes després, a causa de la pandèmia de Covid-19, Uber va llicenciar 3.500 persones a Zoom a la videoconferència 3 minuts, amb aplicació eficaç al dia. Igual que el que, el problema no era només Travis Kalanick …

USBEKEICA.com

Uber: esplendors i misèries d’un estàndard exteriors

investigació monumental sobre la companyia es converteix en l’emblema de l’economia de les plataformes, super confinada, La batalla Uber (The Arenas, 2020), periodista nord-americana Mike Isaac, que surt de la llibreria el dimecres 4 de novembre. Nodificat per centenars d’entrevistes, aquest llibre revela la bogeria d’un model …
USBEKERICA.com USBEWERICA.com

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *