Gènova: instal·lació de l’últim tram del nou pont

Malgrat el confinament imposat des del 10 de març a Itàlia, en el context de la lluita contra la pandèmia, la construcció del nou viaducte, que substitueix el Pont Morandi, continuat dia i nit a Gènova.
La col·locació de l’última secció d’aquest viaducte d’aproximadament un quilòmetre de llarg, que abasta una part de la ciutat portuària, va començar el dilluns, 27 d’abril a la tarda i va acabar l’endemà, dimarts al final del matí. Això no, però, marca el final d’aquest lloc titani. El pont haurà de ser cobert d’asfalt, panells solars i haurà d’instal·lar-se transparents. Llavors arribarà el moment de les proves.
obertura a finals de juliol?
“Esperem veure els primers vehicles creuar el pont a finals de juliol”, va dir Pietro Salini, cap de l’empresa constructora Salini Impregilo, que va fer aquest pont amb la filial d’enginyeria del grup Naval Fincantieri.
El 14 d’agost de 2018, en una pluja de swing, el pont de l’autopista Morandi, va nomenar l’enginyer que havia concebut, un eix essencial per a intercanvis amb França, però també per a viatges locals, havia portat a la seva caiguda de desenes de vehicles i va tenir 43 víctimes.
inaugurat el 1967, el pont havia estat subjecte durant molt de temps a problemes estructurals greus, que impliquen treballs de manteniment costosos. El seu col.lapse en un ferrocarril havia destacat l’obsoleta de certes infraestructures a Itàlia.
El nou pont va ser dissenyat per l’arquitecte natiu de Gènova Renzo Piano, que va dibuixar, entre d’altres, el Centre Pompidou i el nou palau parisenc de París, o el recorregut el fragment de Londres.
Blanc i perfilat, ha de ser la forma del casc d’un vaixell, homenatge a la història marítima de la ciutat. Serà coronat per 43 pilons lluminosos, el nombre de persones morts.

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *