Loia Machinery Limited

LTD és un grup industrial indi, creat el 1972 sota el nom de màquines Loia Private Ltd per fabricar operacions de teixir i, successivament, als fils de mercat tèxtils sintètics i tèxtils sintètics cuir.

El 1983, la companyia crea una empresa conjunta amb el constructor italià Piaggio per fabricar localment els seus models amb llicència per al mercat indi. Piaggio torna així amb presència a l’Índia després de trencar-se amb el constructor de Motocicletes Bajaj el 1971.

El primer producte model va ser una carrera amb un motor de 100 cm3 i després molt ràpidament, la gamma s’enriqueix. Amb la LML Supremo, versió índia de la Vespa Costa, i la selecció LML, còpia de la Vespa T5.

L’empresa conjunta lml-piaggio crea una filial anomenada empresa d’automòbil de Vespa limitada a produir, sota la marca Piaggio, Vespa PX per al mercat interior i sota els models LML Vespa Marca, NV3, Alfa, T5 i 4W. El 1987, el grup indi opera una modificació de la seva organització canviant les denominacions socials. Loia Machinery Limited es converteix en LML Ltd i l’activitat tèxtil es canvia de nom LML Fibers Ltd. LML LTD es converteix en el segon productor més gran de dues rodes a l’Índia després de Bajaj amb una producció de 325.000 vehicles per any i un 26% de quota de mercat. Aquest estat proporciona ales LML LTD líders indis que, el 1988, participen en la col·laboració amb el fabricant coreà “Daelim Motor Company” per a la producció de motocicletes equipades amb un motor de quatre temps.

lml star 125 (2012) còpia de la Vespa PX realitzada a l’Índia

Aquesta situació no és el gust dels funcionaris italians de Piaggio que finalitzen el 1999 a la JV LML-Piaggio. LML compra l’eina de la fàbrica disponible pel fabricant italià, però deixa les llicències per fer els seus models. Així es produirà LML en grans quantitats per al mercat indi, però també per a l’exportació a tot el món LLML LUXUR STAR Scooter, còpia del Vespa PX, encara al catàleg el 2017. S’ha comercialitzat el model. Estats Units sota el nom de LML Vespa Stella i Nova Zelanda, LML Vespa Belladonna.

Des de 1999 i almenys fins al 2006, LML sota llicència The Scooter Trendy 50, una còpia de Benelli Scouty i S50 llançat el 1981, però la producció de la qual havia estat arrestada a Itàlia el 1996.

A principis de la dècada de 2000, LML intenta negociar diversos acords amb constructors asiàtics, però cap es resistirà a llarg termini. El 2006, LML confia la companyia de disseny italià Ugolini Disseny de Coriano, a la província de Rimini, el disseny dels nous models LML Freedom 100, CRD 100 i Graptor 150. El ràpid creixement econòmic de l’Índia canvia el joc amb treballadors que estan vagant El scooter contra un automòbil que diversos constructors locals produeixen i venen a preus molt baixos. La companyia sap greus dificultats i ha d’interrompre la seva producció.

Gràcies a les preses del govern i el desbloqueig de finançament per crèdit Suïssa, LML Ltd pot reiniciar el 8 de març de 2008. La companyia reprèn les seves exportacions jugant Baixos costos de producció, però ha de complir l’Euro 3. El 2011, Piaggio que s’havia assumit constituint la seva filial de producció pròpia a l’Índia, volia aturar la producció dels seus models de LML. El tribunal de Nàpols va emetre un mandat a LML perquè deixi de vendre els seus models amb les marques Piaggio i Vespa, però deixeu que LML continués la producció d’aquests models perquè la companyia tenia, en el seu temps, va obtenir l’acord de Piaggio.

El 31 de maig de 2017, LML LTD envia el seu balanç del tribunal i es declara en fallida el 2 de juny de 2017.

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *