Mazda MX-5 Miata 1989: un viatge a temps

Publicat el 4 de novembre de 2019 en cotxes antics de Gabriel Gélinas

Mazda MX-5 Miata Programa de restauració de primera generació.

Hiroshima, Japó – Estem bé el 2019, però va ser l’any 1989 que es ressorgeix a la pista de prova del Mazda Builder a Hiroshima, on dos MX-5 Miata de primera generació, totalment restaurats amb cura, estan preparats per a Prova curta galop.

Em poso la roda d’un d’ells i, tan aviat com començar és un veritable flashback que visc mentre estic transportat, somrient als llavis, 30 anys enrere … P>

  • Per llegir també: Mazda MX-30: Cinc coses per saber
  • Per llegir també: Mazda MX-5 30e aniversari 2019: Mecànica Orange

Té bonica des de 1989, és un cotxe nou que condueixo, san s sense manipulació, en aquesta pista composta principalment de dues línies rectes molt llargues i quatre voltes per formar un bucle.

Les reaccions del xassís són brillants i immediates. El motor d’aquest clàssic color vermell vermell MX-5 s’expressa com el primer dia, i la caixa manual és un model de precisió, fins i tot si he de passar la relació amb la mà esquerra, conduint la dreta forçada.

Les sensacions que se senten al volant d’aquest MX-5 són absolutament autèntiques i recordeu-me fins a quin punt aquest cotxe inflamat les passions.

després d’un Pausa curta, agafo el volant d’un segon MX-5 Color British Racing Green, amb llançador de vol i palanca de fusta, tots dos creats per l’equip Nardi per viure en èxtasi una segona vegada. Comença a fer-se tard, el sol desapareix a l’horitzó, però jo conduiria una i altra vegada …

Llançat el 1989 a la fira de cotxes de Chicago, el Mazda MX-5 Miata es va convertir en un veritable Icona de la història de l’automòbil. Aquest roadster japonès, inspirat en les barres de post-guerra esportives britàniques, ha venut més d’un milió de còpies disponibles en quatre generacions del model. El model actual, designat ND, va ser precedit per NC, NB i, per descomptat, na, que és el que ha estat activat la flama per a roadsters.

Des de desembre de 2017, Mazda ha llançat un programa de restaurant per a Propietaris japonesos de models de primera generació que volen donar una segona vida al seu MX-5. No menys de 120.000 exemplars del MX-5 Na Roadster van trobar a Japó i, d’aquest número, 20.000 encara es troben a la carretera.

És per a aquesta clientela japonesa que Mazda ha triat el llançament d’un programa de càtering Liderat per Nobuhiro Yamamoto, anteriorment gerent de projectes per a la tercera i quarta generació MX-5, i avui ambaixador del MX-5 de Mazda. Trenta mecànica i artesans ordenats van compondre l’equip dedicat a aquest programa de restauració.

taxes considerables

Un menú variat s’ofereix als propietaris , I aquest menú sembla una mica com el d’alguns restaurants al Japó, ja que es compon d’una oferta bàsica a la qual es poden afegir extres.

Així, és possible fer només reparacions i pintura del cos El servei bàsic, per una tarifa de 2,5 milions de iens (uns 30.400 dòlars dòlars canadencs), però també és possible optar per l’opció A i per refinar l’interior per 700.000 iens addicionals (aproximadament 8.525 dòlars).

Refés el motor i la caixa de canvis amb l’opció B causen costos a 800.000 iens (9.745 dòlars), el xassís amb l’opció C afegeix 400.000 iens (4.870 dòlars), torna el sistema de climatització per comptar amb 250.000 iens (3.045 dòlars) (s), i l’addició de noves llantes i pneumàtics representen un desemborsament addicional de 200.000 iens (2.435 dòlars). Reformar-ho tot des de A a Z, el preu és de 4.850.000 iens (gairebé 60.000 dòlars). Llegir l’anterior, heu entès que no es dóna, i que les quantitats necessàries poden superar fàcilment el valor del cotxe quan era nou, o fins i tot el d’un MX-5 actual …

Obsessió compulsiva

que es diu, en el cas d’una restauració completa, tots els components del cotxe es passen a la pinta final, amb una preocupació per Detall que fregui l’obsessió compulsiva.

Per exemple, els nous pneumàtics instal·lats durant la restauració són bridgestone la construcció de la qual és moderna, però el dibuix de la sola. és idèntica a la dels pneumàtics muntats a la fàbrica al Temps, el fabricant d’equips que va derrocar els motlles d’antany per produir nous pneumàtics que semblen perfectament els vells.

Aquest principi ha estat adoptat per pintar. Per tant, és una pintura tecnològica moderna amb un segellador de tipus ClearCoat que s’aplica, però el color ha de correspondre absolutament a un dels quatre matisos originals (clàssic vermell, pedra metàl·lica, cristall blanc o mariner blau), o la de les tres tons Afegit posteriorment, British Racing Green, Sunburst groc o negre. Per cert, el propietari d’un MX-5 no està obligat a pintar el seu cotxe amb la mateixa tonalitat com originalment. Pot triar canviar de color, ambdues i sempre que sigui una de les set matises anteriors.

Per a una restauració completa, el procés dura dos mesos , i el cotxe conserva el seu número de sèrie. Tots els passos es documenten amb fotografies i mesures detallades, que s’imprimeixen en un llibre únic que s’imprimeix, connectada i es lliura al propietari del cotxe restaurat, res menys …

Per al moment d’aquesta restauració El programa només s’ofereix al Japó i per a la primera generació MX-5. No obstant això, Mazda està considerant la possibilitat d’obrir l’accés a aquest programa als propietaris estrangers, o fins i tot ampliar-lo a altres models clau de la història de la marca, com ara Cosmo o la RX-First Generation.

globalment , Mazda és un petit constructor, no és un gegant de cotxe com Volkswagen ni Toyota, i els seus recursos són limitats. No obstant això, la marca Hiroshima no va dubtar a instal·lar aquest programa de restauració per satisfer la creixent demanda de apassionada que vol continuar vivint la seva història d’amor amb el MX-5, i per això ha de felicitar-los …

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *