On hi ha la majoria dels cotxes del món?

22 de setembre Aquest és el món sense cotxe, un dia que permet als vianants, ciclistes i transport públic per recuperar la ciutat. Un moviment nascut a Europa, tot i que la taxa de motorització és cada vegada més alta als països en desenvolupament.

Això també us interessarà

cotxe hidrogen: una gasolinera híbrida provada a Suïssa com a altres nacions, Suïssa es prepara per a l’arribada massiva de vehicles elèctrics i d’hidrogen per als quals serà necessari desenvolupar una xarxa de distribució d’energia. És en aquesta perspectiva que l’Escola Politècnica Federal de Lausana ha dut a terme per provar un concepte d’estació de servei capaç de recarregar productes d’electricitat o cotxes d’hidrogen en el lloc i sense emissions de diòxid de carboni.

Mentre que a Occident, la societat de “tot automoció” tendeix a ser cridada en qüestió contra la seva creu (trànsit) Melmelades, accidents, contaminació i CO2), els països en desenvolupament estan cada vegada més equipats amb aquests cotxes, símbols de progrés, comoditat i llibertat (desplaçament).

El 2014, els països desenvolupats segueixen sent els tipus de motorització (nombre de Els vehicles per a 1.000 habitants) són els més alts, però l’efecte demogràfic d’alguns països en desenvolupament és cada vegada més feliç.

Així, segons l’associació de fabricants d’automòbils europeus (ACEA) les taxes motores el 2014 són:

  • 661 per a 1.000 per a Amèrica del Nord;
  • 569 per a 1.000 per a la Unió Europea;
  • 551 per a 1.000 per a Japó i Corea del Sud; Li>
  • 277 per a 1.000 per a Rússia, Turquia i Europa (fora de la UE)
  • 176 per a 1.000 per a Amèrica del Sud;
  • 79 per a 1.000 per a l Àsia, Oceania i Orient Mitjà;
  • 44 per a 1.000 per a Àfrica.

Així, comptem:

  • 253 milions de passatgers cotxes a la Unió Europea;
  • 121 milions de turismes als Estats Units (en comparació amb 133 milions el 2005);
  • 116 milions de turismes a la Xina (en comparació amb 21 milions el 2005) );
  • 61 milions de turismes a Japó;
  • 43 milions de turismes a Rússia;
  • 33 milions de cotxes especials al Brasil;
  • 32 milions de turismes a França (figura CCFA);
  • 22 milions de turismes a l’Índia.

És, per tant, dins de la Unió Europea que avui tenim el més gran Nombre de cotxes. I, mentre que el nombre de vehicles individuals es redueix als Estats Units, continua creixent a Europa. Seria suficient, però, que la taxa de motorització de la Xina arribi a uns 181 per 1.000 (que, segons les projeccions, haurien d’arribar abans del 2020) de manera que la seva flota sigui igual amb el parc europeu.

Recordem Aquesta adhesió al cotxe individual, legítim i comprensible, no és sense problemes. En primer lloc, els recursos petrolífers, la base de l’empresa de l’automòbil, són limitades i no seran suficients per alimentar tota la flota global. A continuació, la combustió d’aquest oli condueix a l’emissió de diòxid de carboni que contribueix fortament a l’escalfament global.

interessat en el que acabes de llegir?
Subscriviu-vos al butlletí de notícies: la pregunta de la setmana: la nostra resposta a una pregunta que us demaneu necessàriament. Tots els nostres butlletins

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *