Primer accident de Miami d’un nombrós avions gegants

El tri-reactor de la companyia nord-americana (que opera dotze dispositius d’aquest tipus) va venir de Nova York i va caure poc abans de la mitjanit (hora local) als pantans del parc nacional de Everglades, a uns vint quilòmetres al nord-oest de Miami. Un portaveu dels serveis d’aviació civil va indicar que les condicions meteorològiques eren bones en el moment de l’accident, i que la visibilitat era de setze quilòmetres. Les autoritats van negar que l’engranatge d’aterratge de l’avió estava bloquejat; El pilot no havia informat cap anomalies a la torre de control. Els primers testimonis dels supervivents exclouen la hipòtesi d’una explosió.

El dispositiu va entrar en diverses peces i la majoria dels seixanta-vuit supervivents es trobaven a la part posterior de l’avió, que només ha estat danyada. L’organització d’emergència s’ha dificultat per la presència de pantans: hidro-rínxols, barcasses de fons planes i una dotzena d’helicòpters han evacuat els ferits, que van ser dirigits a quatre hospitals de Miami. El director de l’Hospital Palmetto d’aquesta ciutat va afirmar que gairebé la meitat dels supervivents permesos en el seu establiment estaven en condicions greus, que pateixen múltiples cremades i fractures.

El competidor de l’Airbus.

El tresorer L-1011 Tristar, construït per l’empresa nord-americana Lockheed, està equipada amb reactors britànics RB-211 fabricats per Rolls-Royce. Va ser a l’abril de 1972, sui la línia Miami-Nova York, que aquest avió va fer el seu primer vol comercial. Avió de correu mitjà (de 2.000 a 4.000 quilòmetres), pot transportar, segons les diferents versions proposades a empreses, dos-cents cinquanta a tres-cents passatgers en una velocitat de creuer de 965 quilòmetres per hora. Una versió intercontinental que pot fer que les etapes de 10.000 quilòmetres es posin en marxa el 1973. Tristar hagi complert fins ara un gran èxit comercial des de cent i vuitanta-quatre comandes agrícoles ja s’han registrat, que representa més de 15.000 milions de francs de facturació per a Lockheed. El Tristar es va beneficiar de l’arribada tardana al mercat mundial del seu principal competidor, l’European Airbus A-300. Aquest últim, construït a Tolosa de Cooperació entre França i la República Federal d’Alemanya, amb una participació privada d’una societat britànica, va fer un difícil començament de carrera. El primer vol d’Airbus va tenir lloc a Tolosa el 28 d’octubre i la seva posada en marxa només intervindrà el març de 1974. Tretze avions van ser ordenats per Air France, Iberia, Sterling Airways (empresa danesa) i per la Lufthansa. – (A.F.P., REUTER, U.P.I., A.P.)

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *