Riscos de la carretera

En una col·lisió frontal, les lesions que impliquen el pronòstic vital dels ocupants són principalment aquells que toquen el tòrax i el cap. Pel que fa als handicaps, es deuen principalment al dany cerebral i de les extremitats inferiors.

En cas de xoc violent, fins i tot amb equips de seguretat (airbag, cinturó), la desacceleració significativa pot causar greus lesions de la òrgans, amb hemorràgia interna, així com un trauma de vèrtebres cervicals (flexió del coll). A més, si un objecte es troba a la cabina del vehicle, es projecta i pot fer mal als ocupants.

Així, un accident amb conseqüències benignes per als ocupants d’un vehicle turístic podria resultar seriós o Mortal en un vehicle utilitari la càrrega a bord no hauria estat tossuda: sota l’efecte del xoc, la càrrega es projecta cap endavant, ferint o matar els ocupants.

L’Observatori Nacional de seguretat viària interdepartamental (Onisr ) assenyala que la gravetat dels accidents de vehicles comercials de llum vulnerables (VUL) és superior a la mitjana. No obstant això, aquests vehicles s’utilitzen principalment per a finalitats professionals.

Altres riscos

La conducció pot semblar innocu per a la salut. Or, més enllà del risc de lesions corporals en cas d’accident de la carretera, el conductor està exposat, sovint sense ser conscients, a molts altres riscos: físic, postural, químic o psicosocial. Els seus efectes sobre la salut es poden agreujar per les exposicions professionals majors o a llarg termini (com en molts sectors on l’activitat de conducció ocupa un lloc important).

Riscos físics

El controlador està exposat a les vibracions de vehicles. El nivell d’exposició a aquestes vibracions està vinculat a la velocitat mitjana de la conducció, així com el tipus de vehicle, la motorització, en el període de circulació … Aquesta exposició podria promoure l’aparició de dolor al nivell de la columna vertebral (Rachialgies) ).

També està exposat al soroll (motor, circulació …). L’ús de la ràdio i l’obertura de la finestra serien els dos elements que augmenten l’exposició més acústica (basada en un estudi canadenc). Per tant, hi ha un risc de pèrdua auditiva (amb una major pèrdua auditiva a l’esquerra).

Tingueu en compte que l’exposició a la calor, a l’estiu i amb vehicles no aire condicionat, és un risc provat. A partir d’una temperatura de 30 ° C dins del compartiment de passatgers, la capacitat del conductor (taxa de reacció, vigilància …) es degrada, que pot causar accidents. No obstant això, aquests valors de temperatura es veuen afectats molt ràpidament darrere d’un parabrisa.

Finalment, l’exposició a la llum dels fars, a la seva reflexió sobre carreteres humides o nevades pot generar des de la fatiga visual .

Riscos relacionats amb estacions de treball

La posició de canonada sedentària durant tot o la major part del temps de treball exposa els riscos coneguts: trastorns musculoelètics (TMS) que afecten principalment el coll, les espatlles i l’esquena, Malalties cardiovasculars o digestives … A més, els passatges ràpids d’una posició asseguda asseguda i immòbil perllongats a una postura permanent, amb en alguns casos les tasques de manipulació (conductors de controladors per exemple), poden ser un factor agreujant.

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *