Safran al Regne Unit

present per a a prop
90 anys
al Regne Unit

Més de
4 200

>

Col·laboradors

12
llocs

Aeronàutica

Al Regne Unit, Safran dissenya i desenvolupa productes i serveis innovadors en el camp de l’aeronàutica: Nacelles completes per a motors d’avions comercials, sistemes de producció i energia elèctrica per a fabricants d’avions, bancs i equips de proves per a avions Motors, serveis de suports i manteniment, reparació & revisió (mRO) per a sistemes d’aterratge Aeronaus civils i militars, serveis d’enginyeria i cabines interiors. Un dels llocs de Gloucester, per exemple, fabrica els principals trens d’aterratge de l’avió Airbus Aircraft (família d’A320NEO) i aeronaus de correu llarg (A330, A340 i A350 XWB), el de Burnley produeix els nacelles i inversors d’empenta per a tots els segments Del mercat d’aviació (des del jet comercial a la gran línia d’avió) i la de Pitstone l’equip elèctric de l’A380 i l’A320 d’Airbus, de l’ERJ 145 d’Embraer, Bombardier GX i Falcon 7x de Dassault. A través dels seients de Safran, el grup també està present al mercat dels seients de l’avió: la companyia ha estat pionera en el disseny dels seients de la mentida (cadires horitzontals) i és el centre d’excel·lència dels primers escons. Classe.

A l’octubre de 2014, Rolls-Royce i Safran Transmission Systems han signat un acord per crear Aero Gearbox International, una co-empresa que es va mantenir igualment responsable de desenvolupar sistemes de transmissió i entrenament d’equips. Amb un període de 25 anys renovable, Aero Gearbox International té l’exclusivitat dels sistemes de transmissió de potència de tots els futurs motors d’avions civils del motorista britànic. L’oficina de Derby, basada en equips de Rolls-Royce, participa en el disseny i desenvolupament de sistemes de transmissió de potència.

CFM Internacional (empresa social 50/50 entre motors d’avions de Safran i GE.), Equip MonoCmourous Empreses de Les empreses easyJet, British Airways, Jet2 i Thomson Airways, amb els motors CFM56 © i Leap ©

El costat de l’helicòpter, el major client de Saffron és el Ministeri de Defensa. British, encara que el nombre de socis civils que creixen . Avui, les turbines d’helicòpter produïdes pel grup es troben en servei dins de la Royal Air Force, la Royal Navy, l’exèrcit britànic o operadors com Babcock, Bristow o Chc. La planta de Fareham a Hampshire permet Safran donar suport als motors Arriel, Arrius i Makila, així com proporcionar un servei sensible i dedicat als clients britànics i irlandesos.

àmpliament present al mercat de mRO en aquest sentit País, Safran ofereix suport tècnic per al motor d’avions Nacelles, així com el manteniment de trens d’aterratge i components associats. El safrà també ofereix solucions completes d’enginyeria, identificant les necessitats de lliurament.

<

  • Inspecció d’un tren d’aterratge principal © Luca Sage / Capa Pictures / Safran
  • Vista exterior dels sistemes d'aterratge de Safran a Gloucester Safran Sistemes d’aterratge exterior Veure a Gloucester © Luca Sage / Capa Pictures / Safran
  • Inici generadors Generadors d’arrencada © Luca sage / capa imatges / safran
  • Inspecció Falcon 7x Inspecció Falcon 7x © Philippe Stroppa / Safran
  • Un empleat viatja un seient de classe a la classe CWMBRAN'usine de Cwmbran Un empleat viatja per un assumpte de classe Seient a la fàbrica Aerospacial CWMBRAN © Zodiac Aerospace

defensa

fort de diverses estratègies Common, París i Londres han establert una relació de defensa rica i estructurada, reforçada amb la signatura, el 2010, del Tractat diu de Lancaster House sobre defensa i cooperació de seguretat.Aquest tractat estableix una associació estructuradora a nivell operacional, en particular, construït al voltant del desenvolupament d’una força expedicionària conjunta relacionada amb la força expedicionària (Força expedicionària del segell combinat – CJEF); capacitat i industrial; Estratègic i diplomàtic, amb un diàleg regular sobre la crisi important i els problemes rellevants. En el context actual de Brexit, el repte de França continua desenvolupant una cooperació bilateral amb el Regne Unit. La FCAS (Future Air System), que es va convertir en FCAS TDC (cooperació al desenvolupament tecnològic), continua sent la clau d’aquesta cooperació.

Safran és el centre d’aquest projecte, que té com a objectiu desenvolupar un futur avions de combat no tripulats El sistema que hauria de proporcionar noves habilitats a les forces de l’aire i l’entrada al servei està prevista el 2030.

un soci clau de la Regne Unit

Safran treballa estretament amb els seus socis industrials locals, així com amb les institucions britàniques. El grup es troba en particular un membre dels anuncis (equivalent de les Gifas al Regne Unit) i forma part de l’Institut de Tecnologia Aeroespacial del Regne Unit (ATI), que reuneix universitats i indústries sobre temes de recerca com ara els avions més elèctrics. Finalment, el compromís del Grup amb la col·laboració de Creixement Aeroespacial AGP AGP AGP públic-privat AGP, que també treballa en els problemes d’aviació de demà, en realitat un soci clau del Regne Unit.

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *