Dove ci sono la maggior parte delle auto del mondo?

22 settembre Questo è il mondo senza auto, un giorno che consente pedoni, ciclisti e trasporti pubblici per reclamare la città. Un movimento nato in Europa anche se il tasso di motorizzazione è sempre più alto nei paesi in via di sviluppo.

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Auto per idrogeno: una stazione di servizio ibrida testata in Svizzera come altre nazioni, la Svizzera si sta preparando per il massiccio arrivo di veicoli elettrici e idrogeno per i quali sarà necessario sviluppare una rete di distribuzione energetica. È in questa prospettiva che la School Politecnico federale di Losanna si è impegnata a testare un concetto di stazione di servizio in grado di ricaricare prodotti per la ricarica di energia elettrica o idrogeno in loco e senza emissioni di anidride carbonica.

Mentre in Occidente, la società di “tutti gli automobili” tende ad essere chiamata in discussione contro la sua croce (traffico marmellate, incidenti, inquinamento e CO2), i paesi in via di sviluppo sono sempre più dotati di queste auto, simboli di progresso, comfort e libertà (spostamento).

Nel 2014, i paesi sviluppati rimangono quelli in cui i tassi di motorizzazione (numero di I veicoli per 1.000 abitanti) sono i più alti, ma l’effetto demografico di alcuni paesi in via di sviluppo è sempre più sentito.

Quindi, secondo l’Associazione dei produttori di automobili europei (ACEA) I tassi dei motori nel 2014 sono:

  • 661 per 1.000 per il Nord America;
  • 569 per 1.000 per l’Unione europea;
  • 551 per 1.000 per il Giappone e Corea del Sud;
  • 277 per 1.000 per la Russia, la Turchia e l’Europa (al di fuori dell’UE)
  • 176 per 1.000 per il Sud America;
  • 79 per 1.000 per l Asia, Oceania e Medio Oriente;
  • 44 per 1.000 per l’Africa.

Quindi, contiamo:

  • 253 milioni di passeggeri auto nell’Unione europea;
  • 121 milioni di autovetture negli Stati Uniti (rispetto a 133 milioni nel 2005);
  • 116 milioni di autovetture in Cina (rispetto a 21 milioni nel 2005 );
  • 61 milioni di autovetture in Giappone;
  • 43 milioni di autovetture in Russia;
  • 33 milioni di auto speciali in Brasile;
  • 32 milioni di autovetture in Francia (figura CCFA);
  • 22 milioni di autovetture in India.

È quindi all’interno dell’Unione europea che oggi abbiamo il più grande numero di auto. E, mentre il numero di singoli veicoli è giù negli Stati Uniti, continua a crescere in Europa. Sarebbe sufficiente, tuttavia, che il tasso di motorizzazione della Cina raggiunga circa 181 per 1.000 (che, secondo le proiezioni, dovrebbe arrivare prima del 2020) in modo che la sua flotta sia uguale al parco europeo.

Richiamo Questa adesione all’auto individuale, legittima e comprensibile, non è senza problemi. Prima di tutto, risorse petrolifere, la base della società automobilistica, sono limitate e non saranno sufficienti per nutrire la crescente intera della flotta globale. Quindi, la combustione di questo olio conduce all’emissione di anidride carbonica che contribuisce fortemente al riscaldamento globale.

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