200 cruceros contaminan más de todos los automóviles europeos

En los últimos años, los datos, las encuestas e informes hechos sobre el impacto de los cruceros en el medio ambiente se han multiplicado, dando una nueva cara a este turismo de masas. Después de la cuneta a principios de junio de los habitantes de Venecia relacionados con el paso de estas camisas, a pocos metros de la ciudad, un estudio realizado por el transporte y el medio ambiente de las ONG, publicado el miércoles 5 de junio, destaca el impacto del combustible utilizado. sobre las emisiones las emisiones de óxido de azufre y de nitrógeno

en los palmarés de los cincuenta puertos más contaminadas de Europa por parte de estas emisiones son cinco puertos franceses:.. Marsella es 8º; Le Havre, 21; Agradable, 39; Cannes, 41st; Y el Seyne-sur-Mer, 49. «Por ejemplo, los 57 cruceros que se detuvieron en Marsella, en 2017, han emitido tantos NOx como un cuarto de los 340,000 autos turísticos en la ciudad.»

200 buques contaminan más de 260 millones de autos

Por lo tanto, en algunas ciudades pequeñas de puertos con alto valor de turismo como Civitavecchia o Venecia en Italia, los cruceros finalmente emiten más óxidos de nitrógeno que todas las emisiones hechas por los automóviles particulares de los habitantes.

Otro ejemplo, esta vez vinculado al óxido de azufre: los 203 cruceros que pasan a lo largo de las costas europeas han emitido más de los 260 millones de vehículos del turismo reconocidos en Europa en 2017.

La costa española es la más expuesta a La contaminación del aire por los barcos, con cincuenta veces mayor emisiones que 23 millones de vehículos de pasajeros españoles.

Diferentes estándares ambientales entre el Mediterráneo y Canal

¿Por qué tal disparidad de emisión de azufre? «El combustible no es lo mismo que el que ponemos en los autos. De hecho, es, de hecho, la pérdida de refinerías, que no se refina, que no se puede poner en nuestros vehículos. Es una especie de pasta negra que necesita ser Calentado muy duro para ser usado. Este combustible es muy azufre. Cuando los barcos, especialmente cruising, que llegan muy cerca de los centros, llegan o se van, contamina mucho. Este es también el caso cuando se quedan en el muelle, ya que se quedan en el muelle. Deben usar el combustible para alimentar todo el crucero «, dijo Charlotte Respeure, coordinadora de la Red de Medio Ambiente de Salud del Medio Ambiente Natural de Francia, quien participó en el estudio, en Francia Info.

El informe indica Esas nuevas posibilidades se ofrecen a estos buques con, incluidas conexiones eléctricas específicas. Solo, los acuerdos económicos hacen impuestos sobre la electricidad, pero no en el petróleo. Una pista propuesta para mejorar la situación.

Si el Mediterráneo alrededor de los puertos también se ve más afectado que aquellos a lo largo del asa, se debe a diferentes estándares. Si Honfleur está lejos de parece que Marsella y, aunque Le Havre, sigue siendo parte de Palmares, es porque su puerto está ubicado en un área donde la regulación ambiental es más drástica: el canal y el mar del Norte se clasifican en zonas SECA (transmisión de azufre Áreas de control), forzando a todos los barcos para consumir un combustible limitado a 0.1% de azufre contra 1.5% en el Mediterráneo.

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