590 Lanaverre, una cabina grande 420 para caminar y registrar

Emmanuel Van Dth Publicado el 31-08-2018

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  • Precio: 2,000 a 4,500 euros
  • Construido a partir de 1963 a 1980 a 800 copias por el sitio de construcción de Lanaverre, 3 copias en 2002

¡Los veleros vintage están bien! ¿No son un guiño a los años despreocupados de nuestros padres (o abuelos), con un presupuesto ricked en prima? El 590 corresponde a más que nunca al famoso dicho «Pequeño bote, pequeñas preocupaciones». Es barato, su restauración y mantenimiento están al alcance de cualquier caja de herramientas y el tipo que la acompaña. En cuanto a su implementación, no puede ser más sencillo.

Un mapa típico de Christian Maury

Este arco muy completo, esta nariz de camus y esta pintura de espalda delicada, por supuesto, están firmados, el arquitecto de los míticos 420, la luz bote en cajas redondas. Por lo que muchos de nosotros hemos disparado algunos bordes … Mucho volumen frente a él, menos detrás, aquí está un dibujo de una cadena fechada, sin embargo, vuelve, parece. En cualquier caso, el 590 caminata como un avión en todos los insisos.

Pequeño bolido sin complejo

A pesar de su plan de deriva anti-rústica: la deriva es una simple hoja de metal, las tapas de TI a 45 ° del viento real sin skidding y al acomodar un buen trozo. En el rodamiento, ¡ofrece resbalones largos bajo SPI a más de 12 nudos! Es un poco como un abrir 570 … ¡pero diseñado hace más de medio siglo! Obviamente, la tripulación debe practicar un recordatorio energético para mantener el barco en sus líneas. Incluso se planea un trapecio, pero no se puede utilizar, a la disgusión de los aficionados de la serie, durante las regatas de discapacidad nacional.

evoluciones durante la producción

Durante los 17 años de producción, el 590 ha evolucionado. La transformación más notable y el paso de las cajas redondas, asimiladas a una práctica deportiva, con bancos cuadrados, cruceros más típicos. Sin diferencia en el agua, pero la construcción con ganancias de puente y refuerzo gracias a una madera suave de los primeros modelos da paso a un simple grapado y unión de los dos labios para el nuevo …

una asociación Dinámico

iba desde 1965 por una asociación Dinámico, el 590, por lo tanto, durante mucho tiempo experimentó una actividad regulatoria fácil de usar, se centró principalmente en la cuenca de Arcachon y los Grandes Lagos de Aquitania. A finales de la década de 1990, el nivel progresa. Los barcos están mejor preparados, aligerados, cooperados. Las primeras velas de Mylar aparecen en 1999. En el año 2000, muchas unidades ya no respetan las calificaciones originales y los primeros 590 adoptan la habilidades posterior. Consecuencia lógica: un calibre estricto, pero escalable, se promulga en 2001. El AS 590 aumenta en el poder, reúne a 180 miembros y regularmente treinta barcos en el agua. El 590 está en el paso convencido de la serie FFV.

un velero optimizado para ir más rápido

El aparejo, mucho más tenso, ya no sostiene la presión: los mástiles caen en el puente. Las barras de flecha luego pasan de 50 a 80 cm y un epontille reanuda los esfuerzos dentro de la cabina. De lo contrario, la RedFlash … Los bajos haubanos han vuelto a la frontera mejor a los genoveses, ahora en el almacenaje, y aseguran una mejor tapa.

El hardware, gratis, es digno de los mejores cruceros modernos con Swallow de spinnight: inicialmente, un corte simple – Tangon automático, barra de escucha con torreta, punto de audición de Génova ajustable 3D y, por supuesto, piano. Pero las probabilidades de la vela respetan el plan original y los tejidos más caros permanecen prohibidos.

Navegación antigua

No hay necesidad de muletas cuando el agua se retira del área del cuerpo muerto. El barco se encuentra ligeramente y se basa sin forzar en el borde.Aquellos que quieren dormir casi planos (no son numerosos, la comodidad es aquí muy resumen) se contenta de deslizarse a ambos lados de las máquinas flotantes de salmón …

el 590, c ‘es la escuela de El gerente, navegamos en el viejo, sin motor, un ojo en el directorio de la marea, el otro en el clima, la historia de estar seguro de que el viento no va a dejar irse de su club de vela. Una forma bastante agradable de hacer sin infraestructuras portuarias y confort moderno …

El diagnóstico de boats.com

El programa de 590 es bastante amplio, desde el paseo marítimo hasta la regata en HN. Si quieres frotar el monotipo, está en Gironde que sucede. Es el velero perfecto sin problemas. Lo olvidamos en invierno en su remolque, las velas son baratas y se puede garantizar toda la entrevista sin llamar a un sitio de construcción. Y no para estropear nada, ¡es emocionante en el agua!

Los beneficios

  • increíble rendimiento en todas las condiciones
  • Cockpit enorme
  • precio y precio reducido de la operación

  • El salmón prohíbe la cadena plana, excepto que se llama con máquinas flotantes …
  • deportista por buena brisa
  • Optimización esencial para quarre up en regatta

¿Pero que le faltan?

Fondos planos para caer … Piso y facilitar el transporte aún. Y quizás más apéndices más buenos. Aunque el 590 está haciendo muy bien con su deriva y su azafrán en chapa …

¿El equivalente hoy?

El 590 está entre los pequeños tabogganos modernos como el Django SF 18 y el corsario de Indoblog. Pero como este último, sigue siendo muy asequible financieramente.

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