El ritmo de una noche en la carrera con piedra

«Si, es mi último cheque una vez que mi conductor está bien puesto. Voy a ver que no hay peligros de los alrededores. Para no chocar o meterse en mí mismo. Hago eso en 4 etapas:
– La parte visual: Miro a mi alrededor si el campo es libre; – la parte de mapeo: me veo si no estoy en un «peligro Zona «, es decir, con la pesca, carga, etc;
– La parte del instrumento: me rastro en mi AIS (radar) de lo que no hay peligros aparentes;
– Finalmente, si estoy en la carrera, llamo al Los competidores más cercanos a mí en el VHF, en el canal de la carrera, para evitarme que me voy a dormir. Si voy más rápido que el del frente, por ejemplo, lo advierto y le digo que voy más rápido, incluso si mi conductor está asentado para no regresar a él, sigue siendo vigilante y, si ve un peligro, avisará. me. Además, una gran cosa genial para el VHF: siempre estar en modo de espera, enchufado al canal de funcionamiento y al canal 16, si existe un peligro que le será adaptado en uno de estos dos canales con llamadas repetidas. Si Cadena las pollas de 20 minutos porque las condiciones me permiten, cada 20 minutos cuando me despierto, vuelvo para hacer al menos un control visual e instrumento. Si la necesidad hago algunas configuraciones y luego, ¡prevío durante 20 minutos de Dodo! «

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