Mazda MX-5 MIATA 1989: un viaje en el tiempo

Publicado el 4 de noviembre de 2019 en los autos antiguos por Gabriel Gélinas

MAITA MX-5 MIATA PRIMERA GENERA – PROGRAMA DE RESTORE.

Hiroshima, Japón: estamos bien en 2019, pero fue el año 1989 que resurge en la pista de prueba del constructor Mazda en Hiroshima, donde dos MX-5 MIATA de primera generación, completamente restaurados con cuidado, están listos para un galope de prueba corta.

Tomo el volante de uno de ellos y, tan pronto como comenzar es un verdadero flashback que vivo mientras estoy transportado, sonriendo en los labios, 30 años atrás …

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tiene hermosa desde 1989, es un auto nuevo que conduzco, san S Sin manejo, en esta pista compuesta principalmente por dos líneas rectas muy largas y cuatro giros para formar un bucle.

Las reacciones del chasis son brillantes e inmediatas. Le moteur de cette MX-5 de couleur Classic Red respire et s’exprime comme au premier jour, et la boîte manuelle est un modèle de précision, même si je dois passer les rapports avec la main gauche, conduite à droite oblige.

Les sensations ressenties au volant de cette MX-5 sont absolument authentiques, et me rappellent jusqu’à quel point cette voiture a enflammé les passions.

Après une courte pause, je prends le volant d’une seconde MX-5 de couleur British Racing Green, avec volant et pommeau de levier de vitesses en bois, tous deux créés par l’équipementier Nardi, pour vivre l’extase una segunda vez. Comienza a hacerse hasta tarde, el sol desaparece en el horizonte, pero me conduciría una y otra vez …

lanzado en 1989 en la feria de automóviles de Chicago, el MAZDA MX-5 MIATA se convirtió en una verdadera Icono de la historia del automóvil. Este roadster japonés, inspirado en los British Sports Post-War Bars, ha vendido más de un millón de copias disponibles en cuatro generaciones del modelo. El modelo actual, designado ND, fue precedido por NC, NB y, por supuesto, NA, que es el que se ha convertido en la llama para los roadsters.

desde diciembre de 2017, Mazda ha lanzado un programa de restaurantes para Propietarios japoneses de modelos de primera generación que deseen dar una segunda vida a su MX-5. No menos de 120,000 copias del MX-5 NA Roadster encontradas tomadores en Japón y, de este número, 20,000 todavía están en la carretera.

Es para esta clientela japonesa que Mazda ha elegido de lanzar un programa de catering Liderado por Nobuhiro Yamamoto, anteriormente gerente de proyectos para la tercera y cuarta generación MX-5, y hoy el embajador del MX-5 para Mazda. Treinta mecánicos y artesanos ordenados compusieron al equipo dedicado a este programa de restauración.

Tarifas considerables

Se ofrece un menú variado a los propietarios , y este menú se parece un poco como el de algunos restaurantes en Japón, ya que se compone de una oferta básica a la que se pueden agregar extras.

Entonces, es posible hacer solo las reparaciones corporales y pintar con El servicio básico, por una tarifa de 2.5 millones de yenes (alrededor de $ 30,400 dólares canadienses), pero también es posible optar por optar por la opción A y para rehacer interior para 700,000 yenes adicionales (aproximadamente $ 8,525).

Rehacer el motor y la caja de cambios con la opción B causa costos a 800,000 yenes ($ 9,745), el chasis con opción C agrega 400,000 yenes ($ 4,870), devuelva el sistema de aire acondicionado para contar con 250,000 yenes (3,045 dólares (s), y la adición de llantas y llantas nuevos representan un desembolso adicional de 200,000 yenes ($ 2,435). Para rehacer todo de A a la Z, el precio es de 4,850,000 yenes (casi $ 60,000). Leyendo lo anterior, ha entendido que no se le da, y que las cantidades requeridas pueden exceder fácilmente el valor del automóvil cuando fue nuevo, o incluso el de un MX-5 actual …

OBSESIÓN Compulsiva

que se dice, en el caso de una restauración completa, todos los componentes del automóvil se pasan al peine final, con una preocupación por Detalle que fríe la obsesión compulsiva.

Por ejemplo, los neumáticos nuevos instalados durante la restauración son Bridgestone cuya construcción es moderna, pero cuyo dibujo de la suela es idéntica a la de los neumáticos montados en fábrica en el El tiempo, el fabricante de equipos que desempolvó los moldes de antaño para producir nuevos neumáticos que parecen perfectamente a los antiguos.

Este principio ha sido adoptado para pintar. Por lo tanto, es una pintura de tecnología moderna con un sellador de tipo ClearCoat que se aplica, pero el color debe corresponder absolutamente a uno de los cuatro tintes originales (rojo clásico, metálico metálico, cristal blanco o azul marinero), o la de los tres tonos Agregado más tarde, British Racing Green, Sunburst Amarillo o Negro. Por cierto, el propietario de un MX-5 no está obligado a repintar su automóvil con el mismo tono que originalmente. Puede elegir cambiar de color, ambos y, siempre y cuando sea uno de los siete tonos anteriores.

Para una restauración completa, el proceso lleva dos meses , y el automóvil conserva su número de serie. Todos los pasos están documentados con fotos y mediciones detalladas, que se imprimen en un libro único que se imprime, conectan y se entregan al propietario del automóvil restaurado, nada menos …

Por el momento esta restauración El programa solo se ofrece en Japón, y para la primera generación MX-5. Sin embargo, Mazda está considerando la posibilidad de abrir el acceso a este programa a los propietarios en el extranjero, o incluso extenderlo a otros modelos clave en la historia de la marca, como COSMO o la primera generación.

globalmente , Mazda es un pequeño constructor, no es un gigante de automóvil como Volkswagen o Toyota, y sus recursos son limitados. Sin embargo, la marca Hiroshima no dudó en establecer un programa de restauración de este tipo para satisfacer la creciente demanda de apasionado que quiere continuar viviendo su historia de amor con el MX-5, y por eso debe felicitarlos …

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