Prueba exclusiva / can-am Maverick Sport DPS 1000R

El nuevo Maverick Sport ha llegado a la red Can-Am France por unas semanas, y el momento Es tan elegido para ofrecerle la primera prueba de CAN-AM Sport / Leisure SSV. Un viaje de cien kilómetros alrededor de la Plateau de Valensole nos permitió apreciar su desempeño general. En ruta!

Después del despido de Maverick Trail, a la gama SSV, más orientada a la senderismo, Can-am Muscle su SSV Sport-Leisure con una versión bien bautizada «Sport 1000r «. Este modelo de 976 cm3 ve su poder de 75 a 95 caballos gracias a diferentes administradores electrónicos y más en línea con su uso intensivo. Como la gran mayoría de la oferta de Quebec, este Maverick Sport DPS 1000R es aprobado por T1B ABS, lo que le permite mantener su máxima potencia y una velocidad máxima cuasi ilimitada. En realidad, alcanza los 95 km / h. Pero este generoso poder probablemente se vería menos controlado sin una redefinición completa de las suspensiones y, en particular, el paso del ancho de los canales de 50 a 60 pulgadas; 152 cm. Estos triángulos más amplios también están acompañados, y fuertemente lógicamente, los nuevos amortiguadores de Fox Podium 2.0, cuya debate AV / AR se mueve 292/305 mm contra 254/267 mm en sendero. ¡Y la diferencia está ahí!

comodidad y versatilidad

Gracias a sus nuevos elementos de suspensión, el Maverick Sport suplora el sendero «pequeño» en términos de confort de acreditación. Ya no nos sometemos a los árboles de las pistas en todo terreno, ¡especialmente en el Alpes-de-haute-Provence donde los guijarros crecen más rápido que la hierba! – Y las compresiones más grandes se tragan sin abastecimiento. Si aumenta la aprobación, el ritmo de crucero se intensifica y cuando nuestra salida provenzal. Solo los neumáticos de Liberty Maxxis no son adecuados para estas pendientes fugaces, su cruel falta de agarre forzando más moderadamente para no expandir la trayectoria … Por otro lado, han sido muy resistentes a las punciones debido a su canal 6 capas y de sus flancos reforzados. Ya habíamos enfatizado estos puntos durante la prueba de Maverick X RC Turbo, al final del cual preferimos los neumáticos MAXXIS BIG HERN 2.0 de la versión X RS para su agarre superior. Sin embargo, una selección de neumáticos sigue siendo indudablemente vinculada al campo en el que se está moviendo regularmente.

resueltamente deportivo

con su plantilla más generosa, el Maverick Sport DPS 1000R permite más fantasías. Las entradas de la curva son menos en la reserva, a pesar de un centro de gravedad más alto que su contraparte del sendero, causado por un protector de tierra de 30,5 cm contra 25.4 cm para este último. El ancho de carril adicional de 25 cm es para muchos, durante las dos barras estabilizadoras delanteras y traseras, contienen adecuadamente el rollo, los amortiguadores de zorros que garantizan el resto. Gracias a la dirección asistida de tri-modo de precisión formidable, este nuevo SSV es muy manejable a pesar de su plantilla más imponente. Bien instalado en el cómodo asiento de Baquet, el conductor accede fácilmente al ajuste de inclinación del volante, teniendo así un buen agarre y un ojo en el tablero de información digital. ¡El otro ojo está remachado en la pista! La posición del pedal no requiere un comentario deshidrigante y el piso incorpora un reposapiés para detener el zapato izquierdo para no tener tentado a ir por error en el pedal del freno … ¡Como en cualquier vehículo con transmisión automática!

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de caballos para revender!

La adopción del motor 1000R permite recuperar alrededor de veinte caballos extra en comparación con el Sendero Maverick 1000 DPS. La transmisión por unidad, con su sistema de respuesta instantánea (QRS-T), nos recuerda el gran progreso realizado por Can-AM desde el turbo Maverick desde la generación anterior.El sistema inteligente ITC ™ vinculado a la inyección electrónica también es para muchos en el tiempo de respuesta bajo en el pedal de aceleración, lo que hace que un SSV sea muy receptivo y más preciso en las delicadas fases como los cruces, donde el antiguo Maverick Turbo fue brutal. Para estos pasajes más técnicos, también apreciamos el modo «ECO» que templa la llegada de la caballería, a diferencia del modo «deporte» que se adapte perfectamente al control de ataque. Finalmente, además de la atracción de mantener la potencia completa y una velocidad de baja variedad, la aprobación del ABS T1B propuesta por Can-AM garantiza una excelente estabilidad del vehículo en un frenado muy compatible. El sistema electrónico ABS genera un control de tracción, que novia la aceleración durante los excesos demasiado grandes; ABS corrigiendo constantemente las diferencias en la velocidad de rotación de las ruedas.

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el Deportista aprobado

The Maverick (ex-denominación «X3») que ha podido ganar cualquier homologación, el Maverick Sport DPS 1000R es una excelente alternativa para quién quiere controlar Un SSV Can-am Sensaciones fuertes. Beneficiándose de la certificación T1B ABS, este modelo de 2 plazas ha estado disponible en los distribuidores de marcas de Quebec durante varias semanas en este color negro / rojo único a € 21,999. Encontró en su camino el excelente Polaris RZR S 1000 EPS, la referencia de la categoría, y su tasa más atractiva de 21,290 €, pero cuyo andador Evans amortiguadores no puede mantener la comparación con el zorro retenido por Can-AM. Por otro lado, los neumáticos de control estadounidenses son significativamente más versátiles. Sigue siendo el nuevo efecto impuesto por Maverick Sport, una presentación más cualitativa de la cabina y la aprobación de ABS más adaptados a su uso. Tenga en cuenta, sin embargo, que nuestro modelo de prueba tenía muchos accesorios que Lonesar Racing (Barras con parachoques AV / AR y Barra de recreo trasero) o del catálogo de Can-AM como la rampa de luz LED, el parabrisas de medio ahumado, los espejos pequeños y los «deslizadores de roca» (protecciones de fondo lateral).

Encuentre todas las características técnicas en el sitio web de Can-am off Road France

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