Regulación del río: ADN

Transporte interior de ADN por Waterway

El acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por navegación interna (ADN) realizada a Ginebra

el 26 de mayo de 2000 bajo los auspicios de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE) y la Comisión Central para

La navegación del Rin (CCNR), entró en vigencia el 29 de febrero de 2008.

La versión actual es la de 2021.

El ADN complementado por el orden «TMD» del 29 de mayo de 2009, contiene disposiciones relacionadas con materiales y objetos peligrosos, su transporte en paquete o a granel en barcos de navi Barcos de interior o petrolero, así como disposiciones relacionadas con la construcción y operación de tales barcos. El ADN también rige las regulaciones y procedimientos relacionados con las visitas, en el establecimiento de certificados de aprobación, la aprobación de empresas de clasificación, excepciones, controles, capacitación y examen de los expertos. En Francia, también debe tenerse en cuenta del RGP (regulaciones generales de la Policía de la Navegación Ternura) y RPP (regulaciones policiales particulares).

Estructura:

El ADN tiene nueve partes:

Parte 1 Disposiciones generales

Clasificación de la parte 2

parte 3 Lista de mercancías peligrosas, disposiciones especiales y exenciones para cantidades limitadas y cantidades excelentes

Parte 4 disposiciones relacionadas con el uso de envases, tanques y engranaje de transporte para el bulto

5 Procedimientos de envío

requerimientos de la parte 6 para la construcción del embalaje (incluyendo GRV y embalaje grande), tanques y equipo de transporte para a granel y a las pruebas que deben someterse a

Part 7 Requisitos de carga, transporte, descarga y manejo de la carga

parte 8 Programas para equipos, equipos, operaciones y documentación

Parte 9 Reglas de construcción

como en el ADR y el deshielo, la parte 1 del ADN contiene todas las definiciones de la Los términos utilizados en las otras Partes y definían precisamente el alcance de la aplicación, así como las posibles exenciones y la posible aplicabilidad de otras regulaciones. También contiene las disposiciones relacionadas con la capacitación, las derogaciones, las medidas de transición, las obligaciones respectivas de las diversas partes interesadas en una cadena de transporte de mercancías peligrosas, las medidas de control, a los asesores de seguridad, las restricciones de transporte por parte de las autoridades. Competente, La aprobación de la sociedad de clasificación y el procedimiento para emitir el certificado de aprobación.

Tabla A de ADN Capítulo 3.2 contiene la lista de mercancías peligrosas, clasificadas por el pedido de la ONU. . Esta tabla indica por referencias cruzadas, los requisitos específicos que se aplican al transporte de los bienes en cuestión, así como los capítulos contenidos en los detalles de estos requisitos.

aplicable:

El ADN completado por el Decreto de TMD se aplica a mercancías peligrosas de transporte nacional o internacional por parte interna Rutas de navegación, incluidas las operaciones de carga y descarga, transferencia de un modo de transporte a otro y a los juicios requeridos por las circunstancias del transporte.

Los controles para verificar la La aplicación adecuada del ADN está bajo la responsabilidad de la autoridad competente de cada estado signatario del Acuerdo. En Francia, la autoridad competente es el ministro a cargo del transporte terrestre de mercancías peligrosas.

El ADN se aplica a las siguientes partes interesadas clave: el remitente, el transportista, el Recipiente, y si es necesario, el cargador, el empacador, el relleno, el operador de un contenedor de cisterna y, finalmente, el descargador. Varias partes interesadas a las que se otorgan las obligaciones de seguridad pueden ser una y la misma compañía.Por otro lado, las actividades de seguridad y las obligaciones correspondientes pueden ser asumidas por varias compañías.

La aplicación correcta de las reglas del ADN descansa sobre la capacitación obligatoria de todos Personas involucradas en el transporte de mercancías peligrosas, y por la presencia obligatoria de un asesor de seguridad en las empresas involucradas, responsable de ayudar a la prevención de riesgos.

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