SAFRAN en el Reino Unido

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Aeronáutica

En el Reino Unido, Safran diseña y desarrolla productos y servicios innovadores en el campo de la aeronáutica: COMPLETE NACELLES PARA MOTORES, SISTEMAS DE PRODUCCIÓN Y Energías eléctricas para aeronaves, bancos y equipos de prueba para aeronaves. Motores, servicios de medios y mantenimiento, reparación & Revisión (MRO) para sistemas de aterrizaje para Aviones civiles y militares, servicios de ingeniería y cabañas interiores. Uno de los sitios de Gloucester, por ejemplo, fabrica los principales trenes de aterrizaje del avión Airbus Aircraft (Familia de A320NEO) y aeronaves de larga distancia (A330, A340 y A350 XWB), la de Burnley produce las náculas y los inversores de empuje para todos los segmentos. del mercado de aviación (desde el jet de negocios hasta la aeronave de la línea grande) y la de Pitstone los equipos eléctricos del A380 y el A320 de Airbus, del ERJ 145 de EMBRAER, GX Bombardier y Falcon 7x de Dassault. A través de los asientos SAFRAN, el grupo también está presente en el mercado de los asientos de avión: la compañía ha sido un pionero en el diseño de los asientos planos (sillas horizontales) y es el centro de excelencia para los primeros asientos. Clase.

En octubre de 2014, los sistemas de transmisión de Rolls-Royce y Safran han firmado un acuerdo para crear Aero GearBox International, una empresa co-empresa que se responsabiliza igualmente de desarrollar sistemas de transmisión y entrenamiento de equipos. Con un período de 25 años renovable, Aero GearBox International tiene la exclusividad de los sistemas de transmisión de energía de todos los futuros motores civiles de aviones del automovilista británico. La Oficina de Derby, con sede cerca de los equipos de Rolls-Royce, participa en el diseño y desarrollo de los sistemas de transmisión de energía.

CFM International (sociedad 50/50 entre motores de avión SAFRAN y GE.), Equipos monocmousos de empresas de Las compañías de EasyJet, British Airways, Jet2 y Thomson Airways, con el lado CFM56 © and SAIP ©.

Helicopter, el mayor cliente de Saffron es el Ministerio de Defensa. Británico Aunque el número de socios civiles que crecen . Hoy en día, las turbinas de helicóptero producidas por el grupo están en particular en el servicio dentro de la Fuerza Aérea Real, la Royal Navy, el ejército británico u operadores, como Babcock, Bristow o CHC. La planta de Fareham en el Hampshire permite a Safran brindar apoyo a los motores Arriel, Arrius y Makila, así como para proporcionar un servicio sensible y dedicado a los clientes británicos e irlandeses.

ampliamente presente en el mercado de MRO en este mercado. El país, SAFRAN ofrece soporte técnico para las nácelas del motor de aeronaves, así como el mantenimiento de los trenes de aterrizaje y los componentes asociados. Saffron también proporciona soluciones de ingeniería completas, identificando la necesidad de la entrega.

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  • Inspección de un tren de aterrizaje principal © Luca Sage / Capa Pictures / SAFRAN
  • Vista exterior de Safran Landing Systems a Gloucester Exterior de los sistemas de aterrizaje de SAFRAN Vista en Gloucester © Luca Sage / Capa Pictures / SAFRAN
  • Generadores de inicio Generadores de inicio © Luca Sage / Capa Pictures / SAFRAN
  • Inspección Falcon 7x © Philippe STROPPA / SAFRAN
  • Un empleado monta un asiento de clase de asunto en la fábrica de CWMBRAN'usine de Cwmbran Un empleado monta un asiento de la clase de asunto en el CWMBRAN © Zodiac Aerospace Factory

Defensa

Fuerte de varias estrategias Común, París y Londres han establecido una relación de defensa rica y estructurada, reforzada con la firma, en 2010, del Tratado dice de Lancaster House sobre defensa y cooperación de seguridad.Este tratado establece una asociación estructuradora a nivel operacional, en particular construido en torno al desarrollo de una fuerza expedicionaria conjunta interrelacionada (fuerza expedicionaria de sellado combinada – CJEF); Capacidad e industrial; Estratégico y diplomático, con un diálogo regular sobre la crisis importante y las cuestiones relevantes. En el contexto actual de Brexit, el desafío para Francia sigue siendo desarrollar la estructuración de la cooperación bilateral con el Reino Unido. El FCA (futuro sistema aéreo), que se convirtió en FCA TDC (cooperación en el desarrollo de la tecnología), sigue siendo la clave de esta cooperación.

Safran está en el corazón de este proyecto, cuyo objetivo es desarrollar un futuro avión de combate no tripulado El sistema que debe proporcionar nuevas habilidades a las fuerzas aéreas y cuya entrada en servicio se planifica para 2030.

Reino Unido

SAFRAN trabaja en estrecha colaboración con sus socios industriales locales, así como con las instituciones británicas. El grupo es, en particular, un miembro de los ADS (equivalente de los GIFAS en el Reino Unido) y forma parte del Instituto de Tecnología Aeroespacial del Reino Unido (ATI), que reúne a universidades e industrias en temas de investigación, como la aeronave más eléctrica. Finalmente, el compromiso del Grupo con la asociación público-privada AGP Asociación de Crecimiento Aeroespacial, que también trabaja en los temas de aviación de mañana, en realidad un socio clave en el Reino Unido.

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