¡Tu coche también sufre de calor!

Si el calor del verano es bienvenido para varias personas, para vehículos, puede ser tan exigente como un frío intenso. De hecho, el sistema de enfriamiento del vehículo y su batería están fuertemente solicitados por calor.

El sistema de enfriamiento

Ciertamente le ha sucedido para ver un vehículo inmovilizado en el borde de la carretera, Capucha abierta, alrededor de la cual flotó una pequeña nube de ominosa. Una debilidad de los elementos del sistema de enfriamiento es a menudo la causa de estas paradas forzadas. Por la fuerza de las cosas, este debe trabajar más duro en el verano que el invierno. Por lo tanto, es importante mantenerlo en buenas condiciones, de lo contrario, el motor podría sufrir en serio.

Como evidencia, el número de llamadas para el servicio de carretera de emergencia CAA-QUBEC tiene un boud del 35%. Durante el verano de 2010 , mientras que la temperatura se mantuvo casi 30 ° C durante unos días. Por lo tanto, los servicios viales han tenido que responder a un mayor número de llamadas para motores de sobrecalentamiento, así como para baterías defectuosas.

Es por eso que los diferentes componentes del sistema de enfriamiento, como las mangueras (mangueras del radiador (mangueras del radiador)) , la bomba de agua y las aletas del radiador (conocidas como el panal) deben estar en buenas condiciones para enfrentar temperaturas extremas. El exterior del radiador debe estar libre de cualquier suciedad que pueda afectar el trabajo de enfriamiento. Para hacer su tarea adecuadamente, el refrigerante debe estar presente en cantidad suficiente, según lo recomendado por el fabricante del vehículo. El líquido debe ser de buena calidad, lo que significa que debe cambiarse de acuerdo con la frecuencia determinada por el fabricante, que es muy variable. Finalmente, debe estar compuesto por una mezcla de anticongelante y agua, preferiblemente destilada. En general, esta mezcla consta de un anticongelante del 50% y el 50% de agua a menos que el fabricante anticongelante ofrece una proporción diferente, por ejemplo, 70/30. Las tiendas especializadas ofrecen mezclas ya adecuadas sin la necesidad de agregar agua.

Al agregar refrigerante, siempre use una mezcla de agua y el mismo anticongelante al recomendado por el fabricante. Esta mezcla representa la mejor protección contra la corrosión del sistema de enfriamiento. Uno siendo complementario en su acción, nunca use agua, ya que el agua necesita el anticongelante para elevar su punto de ebullición y reducir su punto de congelación. De manera similar, el anticongelante ofrece una mejor protección cuando está asociada con el agua. Ne mélangez pas un antigel de longue durée – cinq ans et plus – avec un antigel ordinaire – deux ans -, puisque la longévité de celui de longue durée diminuera.

Attention: Pour faire l’ajout de liquide, ne retirez jamais le bouchon du radiateur alors que le moteur est encore chaud, vous risquez de vous brûler sévèrement!

La batterie

Le fonctionnement de la batterie de votre automobile est intimement lié à el calor. Por un lado, el calor estimula la batería para mejorar la potencia y, por otro lado, disminuye la longevidad, ya que acelera el desgaste. De hecho, el calor aumenta la corrosión de las cuadrículas y los separadores (partes internas), además de crear riesgos de sobrecarga, lo que causa el envejecimiento prematuro de todas las partes de una batería.

Cuanto mayor sea la temperatura, hasta cierto límite, más la batería genera energía. De hecho, es de aproximadamente 27 ° C que la batería es totalmente efectiva. El problema radica en el hecho de que la temperatura normal de funcionamiento de la mayoría de los motores es de aproximadamente 93 ° C, lo que resulta en un aumento de la temperatura en el compartimiento del motor, cuando conduce lentamente al tráfico denso. Además, después de que el motor se detiene, el calor continúa acumulándose en el compartimiento del motor y la tecla todos los componentes del motor. Resultado: las piezas del motor se están expandiendo, aumentando la fricción entre ellos.

En el inicio, la batería, ya debilitada por calor, tendrá que operar partes que sean más difíciles de mover. Debido a este aumento de la fricción.

Finalmente, para enfrentar el calor sin problemas, todo el sistema eléctrico debe estar en buenas condiciones: alternador, arrancador, cable de vela, etc. Los cinturones también deben estar bien tensos para que los accesorios que causen puedan funcionar normalmente.

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