Canvas Neo Cannondal Test 1: The Urban Electric Bike, American

Unha primeira versión desta proba indicou que a batería non foi extraíble: é. A axencia que nos prestou a moto avanzara o contrario e non tiña nin a chave nin o manual, que baixou a nosa vixilancia. O erro é corrixido no corpo da proba e na conclusión.

As folgas esgotáronlle, chegan os fermosos días e as rexións son cada vez máis para empuxar a práctica do ciclismo ao mesmo tempo que as cidades son Modernizar e retomar o coche, o resto do século XX. Si, é un momento para investir en bicicleta. Se o esforzo refídelle ou non quere suar, a moto electricizada é ideal, aínda que sexa un investimento para pensar: estes modelos custan entre 500 e varios miles de euros segundo o equipo, os acabados, os acabados, o motor e estilo.

Os mercados da marca cannondale estadounidense en 2020 a súa visión de bicicleta de estrada, obviamente de gran tamaño, nervioso e elegante, nomeado pantalla NEO 1 e 2. Vendido a 3 39 € e 3,799 € As dúas neo son Máquinas de gama alta, equipadas con motor Bosch de Last-Cry. Que pagan todos os días? Probamos os máis poderosos para dous para responderlles.

Canvas Neo 1 Cannondal Test: The Electric Bike To the American

deseño e recursos

mercado de bicicletas eléctricas non escapa os bens de consumo gobernar: si, parte da cotización de venda vai para deseño. E debe ser recoñecido que o lenzo NEO xoga. O espírito estadounidense de Cannondale dános un escenario bastante agresivo, que recordará ao Harley de lonxe, especialmente na versión remixada que probamos onde o tubo principal é baixo en comparación co tronco de sela. Certamente, a parte do cadro que ten a batería de Bosch 500W é un cabelo espeso, pero a súa posición na parte dianteira da moto non estropea a estética da máquina.

cun manillar recto bastante curto, A moto aínda é masiva. De lonxitude, o pneumático dianteiro ao final do mudguard, 1,90 m é medido, o que pode ser reducido a pouco menos de 1m55 se se volven o manillar. Tanto para dicilo de inmediato: é moi difícil ingresar aos antigos ascensores ou demasiado estreito sen levantalo na súa roda traseira: un problema que non temos con outras impoñentes VAE (as de bigote, por exemplo). Con máis de 20 kg, non esperes montalo en demasiados pisos. Afortunadamente, a batería en formato “tubo” elimina cunha chave e pódese recargar sen a moto.

Cannondale Canvas NEO 1 // Fonte: Louise Audry para Numerama

No lado motorizado, Cannondale integra a solución de Bosch moi popular, en dúas variacións de saída En 2020: performance de liña e liña CX PERFOMANCE. O modelo que probamos, o rango máis alto, é o modelo equipado coa versión CX que destaca da súa pequena irmá por un torque máis alto (75 nm contra 65 nm) e poucos gramos menos. O prezo, por outra banda, leva un pequeno tiro: a lona NEO 1 equipada coa liña CX Engine amósase a 3,799 €, contra 3.399 € para o equipado coa liña. É certo que os primeiros golpes do pedal son máis sinxelos que facer coa liña CX, pero usar diariamente un modelo equipado cunha liña, a diferenza non é absolutamente descarada na práctica. Estes son dous motores nerviosos e perfectamente adaptados á cidade e á elevación.

A pantalla é, por outra banda, o nivel de entrada: é a computadora bastante clásica de Purion, que Cannondale elixiu de configurar con ECO (mínimo), torre (medio), deporte (variable, pero de alta potencia) e turbo (máxima potencia). Bosch recentemente ofreceu a opción moi cómoda EMTB que se adapta en tempo real o poder entregado polo motor ás necesidades do ciclista, pero Cannondale non o escolleu pola súa pantalla Neo. Resumo, mostra a autonomía e a velocidade, así como o km atravesado (camiño actual e desde a súa ignición). Lamentamos un pouco de non ter unha peza un pouco máis empuxando a este prezo, especialmente o lado do porto USB que podería permitir que se recargue a batería dun teléfono intelixente usado en GPS.

Cannondale Canvas NEO 1, Purion de ordenador // Fonte: Louise Audry para Numerama

Lado lateral, pasamos a batería de 500W do 100% a 0% en pouco máis de 60 km (unha semana de uso), sen aforrar o motor. Estivemos na súa maioría en turbo, as condicións non eran boas (vento) e as nosas viaxes teñen un fermoso desnivel urbano.Bosch anuncia cen quilómetros, prestando máis atención e parécenos coherente. A carga completa está feita en 4h, practicamente.

O equipo de bicicletas é clásico para este rango de prezos, escollendo a gama media en Shimano para os freos de disco hidráulico e os freados de caixa de cambios / Derailleur. Gustaríamos un pouco máis de equipos de gama alta no manillar: as asas son duras e compactas e feren a palma en uso duradeiro, o selector de velocidade podería ser un cabelo máis axustado e toma un ton. Necesario nestas bicicletas ( Debe saber o rápido que vostede é?) E a campá é desagradable para actuar.

Os enormes pneumáticos de Schwalbe de 29 pulgadas (listos sen tubosos, pero montados con habitación ao aire libre) son unha bendición para estes As flanges de pista maldita e outras cebas urbanas que tenden a desprazar as bicicletas ata a caída. O seu espesor compensa a ausencia de suspensión na parte dianteira e na sela durante os camiños turbulentos.

Cannondale Canvas NEO 1 // Fonte: Louise Audry para Numerama

Na estrada

Ciclismo e ciclista N ‘non é realmente o O mesmo e debemos recoñecer que a lona NEO fai en ambos os casos. Para ir ao traballo, a bicicleta de cannondale está nerviosa e asegurando, a través do seu tamaño e activos xa citados, para estar na parte superior nos momentos nos que o mundo quere a súa morte. Moi áxil para evitar este home de entrega de UPS que decidiu que o camiño da bicicleta era o seu aparcadoiro, equipado o suficiente para frear cando este scooter decidiu librar porque o seu GPS geolocalizase nunha zona restrinxida, un lado motor de motor moi poderoso para recuperar o ritmo despois de ser cortado por un coche que non puxo a piscando. En definitiva, a pantalla NEO combina seguridade e confort.

Para máis camiños de frío onde non hai ningún punto B, a pantalla Neo é agradable cos seus grandes pneumáticos eo seu modo a torre perfectamente adaptada a un ritmo calmante , sen moito esforzo. Doutra banda, lamentamos a agresión do asento (a sela é moi cónica e dura) e a forma das asas. Gustaríalle que Cannondale adopte un deseño desplegable con Rest-Palm, que evitaría a dor que apuntaba con este manillar de bicicleta de montaña dereita. Sen suspensión de sela ou antes, a moto merecía unha cerda máis confort nos accesorios: non é unha máquina de carreiras ou deportes, ninguén quere romper rexistros con.

Cannondale Canvas NEO 1 // Fonte: Louise Audry para Numerama
Cannondale Canvas NEO 1 // Fonte: Louise Audry para Numerama
Cannondale Canvas NEO 1 // Fonte: Louise Audry para Numerama

Velocidade, obviamente todos os motores de Bosch son aprobados e non superan os 25 km / h, é o que os fai capaces de montar en camiños en bicicleta e subvencionables por subvencións para bicicletas. Dito isto, con 10 velocidades, tamén usa a pantalla Neo como unha bicicleta: libre para forzar a ir máis rápido. En realidade, cun pouco de adestramento, subimos con bastante facilidade a 30 km / h no prato, por unha velocidade media ao redor de 25. Nun descenso particularmente longo, puidemos chegar a 40 km / h. Nestas condicións, o motor xa non está solicitado.

  • Para ler: a proba de bigote de venres

Na noite, a máquina foi moi boa idea. A luz frontal, desgraciadamente un cabelo escondido polos cables de freo, é moi poderoso e axustable sobre o eixe horizontal: poderás iluminar o chan ou a estrada segundo as situacións. Na parte de atrás, temos un trío LED especialmente poderoso tamén que lle garantirá unha boa visibilidade. As bandas que aparecen White Day son reflectores de noite poderosos, que dan unha boa idea do tamaño da moto a un vehículo que o cruiría. Mesmo se a moto é negra e, polo tanto, menos visible, nunca nos sentimos ignorados. Bo despois, tendo en conta o tamaño da moto, sería unha altura.

cannondale lienvel neo 1 / / Fonte: Louise Audry para Numerama

cun bo u para colgar, a pantalla Neo está listo para investigar a estrada: a marca que pensaba “Urban” non montou as rodas con fixador rápidos, o que fai que poida ser máis lixeiro no equipo para vestir. Dous puntos de anexo aínda se recomenda fortemente en aglomeracións.Doutra banda, Cannondale xogou a tarxeta da bicicleta elegante: Standard, non hai cesta ou bandexa equipada na parte traseira. Para unha moto “cidade” a este prezo, dicimos que non sería un luxo … pero visiblemente, para a marca, o estilo vai primeiro.

En breve

Cannondale Canvas NEO 1

NOTA indicativa: 4/5

Cannondale Canvas Neo 1 é un excelente VAE, Equipado cun poderoso motor Bosch que ofrece aceleracións grises. Ademais, o seu estilo deixará a ninguén indiferente.

Pero é para a cidade? Os seus puntos débiles (lonxitude, tiradores e sela dura) poderían xogar na súa desfavoración, en comparación con outros VAE tan nervioso pero menos extremo. E a este prezo, cada pequeno detalle conta.

Top

  • Mira e remates
  • Motor Bosch poderoso
  • adaptado a bicicletas e camiños

BOF

  • SA Tamaño
  • difícil de manexar
  • salle incómodo

Pense no boletín para seguir numerama

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *