Gracq xa non quere pub para o coche, a partir de modelos “irrazonables”

“o ano 2020 – excepcional – pecha a diminución das vendas duns vinte por cento” Análise Alain Geerts, Proxecto de Mobilidade Xerente con ENVIRNEMENT WALONIA (IEW). “Pero as tendencias que se debuxan, reforzadas pola crise covid, son, por unha banda, o cesamento da produción de pequenas cidades e, por outra banda, o feito de que as marcas de coches chamaban prestixio ou de gama alta – Lourdes, Poderoso e rápido: tirar o seu pin de xogo. “

Pero estes vehículos son máis contaminantes e ameazando a seguridade viaria de vehículos máis pequenos, así como peóns e ciclistas, destaca o Gracq. “O clima é inquietante, a biodiversidade colapsa e a contaminación do aire é responsable de máis de 9.000 mortes prematuras por ano en Bélxica. A contribución da mobilidade automotiva a estes fenómenos é consistente.”

O grupo denuncia a publicación da Federación Belga do Automoción e do Ciclo (FEBIAC) dunha revista de publicidade “Auto 2021” con dous millóns de belgas o 9 e 11 de xaneiro e, en xeral, toda a publicidade en todo o coche.

“O desexo de compra é alimentado por ganancias de capital simbólicas atribuídas a vehículos” como “virilidade, poder, liberdade e protección que enfrontan os” perigos ao aire libre “. E funciona!”, preocupación o gracq. En 2019, catro de cada dez coches novos foron SUV ou Crossover, cunha altura de efectivo elevado, observou o FEBIAC no seu balance 2020.

O Gracq pídelle ás autoridades que eliminen toda a publicidade para os coches. “Se é necesario un progreso”, aboga a “prohibir calquera publicidade para vehículos de motor de combustión interna que emiten máis de 95gr CO2 / km (teito medio imposto a fabricación de automóbiles pola Comisión Europea de coches novos, NDLR) para calquera vehículo cuxo peso, poder E a velocidade é excesiva e cuxa forma da cara frontal é perigosa para outros usuarios da estrada “.

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *