Nivel de voo (Galego)

O uso de niveis de voo normalmente obedece a regra semicircular. Para axudar a separar a aeronave, especialmente en aires aéreos incontrolados, as regras de uso son as seguintes:

  • Voves VFR Use os niveis de voo que rematan cun 5: FL 45, FL 55, etc.
  • Voos IFR Utilizar os niveis de voo que rematan cun 0: fl 50, fl 60, etc.
  • ata o nivel de voo 280 e RVSM Airspace, os niveis de voo están cualificados como pares e estraños segundo a súa cifra de decenas:
    • Peers: fl 40, fl 40, fl 65, fl 80, fl 85, fl 100, fl 105, fl 120, etc.
    • impar: fl 50, fl 70, fl 75, fl 90, fl 110, fl 115 130, etc
  • en non -RVSM espazo aéreo e por riba do volume Nivel 410:
    • Peers: FL 310, FL 350, FL 39, FL 430, FL 470 ETC.
    • Odd: FL 330, FL 370, fl 410, fl 450, etc
  • Segundo as normativas internacionais os niveis de discapacidade úsanse cando a aeronave Tras unha ruta magnética entre 0 ° e 179 ° e os niveis de voo de pares úsanse cando a aeronave segue unha ruta magnética entre 180 ° e 359 °, agás cando se prescriben os sectores de 090-269 e 270 a 089 (caso en xeral As estradas de ATS de Metropolitan France) por contrato de navegación aérea rexional para representar a dirección das correntes de circulación principais e que se especifican os procedementos de transición apropiados a estes sectores. (Regras do aire, apéndice 3).

Grazas a estas regras, proporciónase un espazo de 500 pés entre unha IFR e un VFR. Os 1000 pés son proporcionados entre dous avións na dirección idéntica, pero oposta. (2.000 pés sobre o FL290 en espazo non RVSM e por riba do FL410)

O control aéreo pode desembolsar a partir da regra semicircular, ben usando unha autorización, de forma sistemática. Así, as regras de uso dos niveis de voo en determinadas estradas pódense definir de forma diferente (por exemplo a estrada pode ser parella nun país e estraño nun país veciño). A regra semicircular debe considerarse como unha guía, non como unha regra fixa e absoluta. Non obstante, o respecto desta regra aumenta enormemente a seguridade e aconséllase que o segue sempre que sexa posible.

Esta regra aplica a voos de altitude igual ou superior a 3.000. Pés ASFC ou a altitude de transición se defínese nun espazo aéreo dado.

A antiga regulación introduciu a noción de “superficie S” que corresponde á maior altitude entre 3.000 pés de AMSL ou 1000 pés ASFC. A superficie S sempre se usa para definir as condicións meteorolóxicas necesarias para un voo VFR, as chamadas condicións VMC.

Usando os niveis de voo en tarxetas meteorolóxicas

a nivel de voo de acordo coas condicións atmosféricas.

tempo Os mapas son a miúdo publicados con curvas de nivel usando a clasificación internacional da orixe inglesa FL. Advertencian os obstáculos que poden atoparse por un piloto nunha determinada altitude á vertical dun lugar, nunha data determinada.

  • Isto é así as tarxetas de concentración de cinzas. Volcán cando son erupciones .. Pódense publicar cun rastro do perímetro onde a nube está situada a unha hora entre dous niveis de voo ou, máis informativa, dá a concentración da nube nestes lugares. De feito, debido á precipitación meteorolóxica, a concentración diminúe. Durante a erupción de Eyjafjöll en 2010, a evolución da concentración das cinzas do volcán islandés segundo os distintos niveis de fluxo FL200, entón FL200 a FL350 e finalmente FL350 a FL550 foi seguido en maio de 2010 por meteorólogos, como en maio de 2011 con iso de Grímsvötn.

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *