O teu coche tamén sofre de calor!

Se a calor de verán é benvida para varias persoas, para vehículos, pode ser tan esixente como un frío intenso. De feito, o sistema de refrixeración do vehículo ea súa batería son fortemente solicitados por calor.

O sistema de refrixeración

Certamente pasou a vostede para ver un vehículo inmobilizado no bordo da estrada, Capucha aberta, ao redor de que flotaba unha pequena nube de ominosa. Unha debilidade dos elementos do sistema de refrixeración adoita ser a causa destas paradas forzadas. Pola forza das cousas, este debe traballar máis no verán que o inverno. Polo tanto, é importante mantelo en bo estado, se non, o motor podería sufrir en serio.

Como proba, o número de chamadas para o servizo de urxencia de emerxencia Caa-Québec ten un 35% en boud. Durante o verán de 2010 , mentres que a temperatura mantívose case 30 ° C por uns días. Por conseguinte, os servizos de estradas tiveron que responder a un maior número de chamadas de motores de superenriquecido, así como para as baterías defectuosas.

Por iso os diferentes compoñentes do sistema de refrixeración como as mangueiras (mangueiras de radiador (mangueiras de radiador))) , a bomba de auga e as aletas do radiador (coñecida como o favo de mel) deben estar en boas condicións para afrontar temperaturas extremas. O exterior do radiador debe estar libre de calquera lixo que poida afectar o traballo de refrixeración. Para facer adecuadamente a súa tarefa, o refrigerante debe estar presente en cantidade suficiente, como recomenda o fabricante do vehículo. O líquido debe ser de boa calidade, o que significa que debe ser modificado de acordo coa frecuencia determinada polo fabricante, que é moi variable. Finalmente, debe estar composto por unha mestura de anticongelante e auga, preferentemente destilada. En xeral, esta mestura consta dun 50% anticongelante e 50% de auga a menos que o fabricante anticongelante ofreza unha proporción diferente, por exemplo 70/30. As tendas especializadas ofrecen mesturas xa adecuadas sen necesidade de engadir auga.

Ao engadir o refrigerante, sempre use unha mestura de auga e o mesmo anticongelante que o fabricante recomendado. Esta mestura representa a mellor protección contra a corrosión do sistema de refrixeración. Un sendo complementario na súa acción, nunca use auga, xa que a auga necesita o anticongelante para elevar o seu punto de ebulición e baixar o seu punto de conxelación. Do mesmo xeito, a anticongelante ofrece unha mellor protección cando está asociada a auga. Non mesturar un anticongelante a longo prazo: cinco anos e máis – cun anticongelante normal: dous anos, xa que a lonxevidade a longo prazo diminuirá.

Precaución: para engadir líquido, nunca eliminar a tapa do radiador Aínda que o motor aínda está quente, pode queimar severamente!

a batería

O funcionamento da batería do seu coche está íntimamente ligado ao calor. Por unha banda, a calor estimula a batería para mellorar o poder e, por outra banda, diminúe a lonxevidade xa que acelera o desgaste. De feito, a calor aumenta a corrosión das reixas e os separadores (partes internas), ademais de crear riscos de sobrecarga, o que provoca o envellecemento prematuro de todas as partes dunha batería.

Canto maior sexa a temperatura, ata un determinado límite, máis a batería xera enerxía. De feito, é de aproximadamente 27 ° C que a batería é totalmente efectiva. O problema reside no feito de que a temperatura normal de funcionamento da maioría dos motores é de aproximadamente 93 ° C, o que resulta nun aumento de temperatura no compartimento do motor, cando conduce lentamente en tráfico denso. Ademais, despois de que o motor sexa detido, a calor segue acumulándose no compartimento do motor e clave todos os compoñentes do motor. Resultado: as pezas do motor están ampliando, aumentando a fricción entre eles.

Ao iniciar, a batería, xa debilitada por calor, terá que operar pezas que serán máis difíciles de mover. Debido a este aumento da fricción.

Finalmente, para afrontar a calor sen problema, todo o sistema eléctrico debe estar en boas condicións: alternador, arranque, fío de velas, etc. Os cintos tamén deben estar ben tensos para que os accesorios que causen poden funcionar normalmente.

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *