Onde están a maioría dos coches do mundo?

22 de setembro Este é o mundo sen coche, un día que permite aos peóns, ciclistas e transporte público recuperar a cidade. Un movemento nacido en Europa aínda que a taxa de motorización é cada vez máis alta nos países en desenvolvemento.

Isto tamén lle interesará

Coche de hidróxeno: unha estación de gasolina híbrida probada en Suíza como outras nacións, a Suíza prepárase para a chegada masiva de vehículos eléctricos e de hidróxeno para os que será necesario desenvolver unha rede de distribución de enerxía. É nesta perspectiva que a Escola Federal Politécnica de Lausana comprometeuse a probar un concepto de estación de servizo capaz de recargando produtos de electricidade ou coches de hidróxeno no lugar e sen emisións de dióxido de carbono.

Mentres que no oeste, a sociedade de “todo automotivo” tende a ser cuestionada contra a súa cruz (tráfico) atascos, accidentes, contaminación e CO2), os países en desenvolvemento están cada vez máis equipados con estes coches, símbolos de progreso, confort e liberdade (desprazamento).

En 2014, os países desenvolvidos seguen sendo aqueles en que as taxas de motorización (número de Os vehículos de 1.000 habitantes) son os máis altos, pero o efecto demográfico dalgúns países en desenvolvemento é cada vez máis sentido.

Así, segundo a Asociación de Fabricantes de Automóbiles Europeos (ACEA) As taxas de motor en 2014 son:

  • 661 por 1.000 para América do Norte;
  • 569 por 1.000 para a Unión Europea;
  • 551 por 1.000 para Xapón e Corea do Sur;
  • 277 por 1.000 para Rusia, Turquía e Europa (fóra da UE)
  • 176 por 1.000 para América do Sur;
  • 79 por 1.000 por l Asia, Oceanía e Oriente Medio;
  • 44 por 1.000 para África.

Entón contamos:

  • 253 millóns de pasaxeiros coches na Unión Europea;
  • 121 millóns de vehículos de pasaxeiros nos Estados Unidos (en comparación con 133 millóns en 2005);
  • 116 millóns de coches de pasaxeiros en China (en comparación con 21 millóns en 2005 );
  • 61 millóns de coches de pasaxeiros en Xapón;
  • 43 millóns de vehículos de pasaxeiros en Rusia;
  • 33 millóns de coches especiais en Brasil;
  • 32 millóns de vehículos de pasaxeiros en Francia (figura CCFA);
  • 22 millóns de coches de pasaxeiros na India.

É, polo tanto, dentro da Unión Europea que hoxe temos a maior Número de coches. E, mentres que o número de vehículos individuais está abaixo nos Estados Unidos, continúa crecendo en Europa. Sería suficiente, con todo, que a taxa de motorización de China alcanza uns 181 por 1.000 (que, de acordo coas proxeccións, debería chegar antes do 2020) para que a súa flota sexa igual co Parque Europeo.

Recordar Esa adhesión ao coche individual, lexítimo e comprensible, non está sen problema. Primeiro de todo, os recursos petrolíferos, a base da compañía automotriz, son limitados e non serán suficientes para alimentar a gran flota global. Entón, a combustión deste aceite conduce á emisión de dióxido de carbono que contribúe fortemente ao calentamiento global.

interesado no que acaba de ler?
Subscribirse á newsletter A cuestión da semana: a nosa resposta a unha pregunta que lle pregunta, necesariamente. Todos os nosos boletíns

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *