Proba exclusiva / can-am maverick Sport DPS 1000R

O novo Maverick Sport chegou á rede Can-Am France por unhas semanas, eo momento É así escollido para ofrecerlle a primeira proba de SPORT de Can-am / Leisure SSV. Unha viaxe de cen quilómetros ao redor da meseta de Valensol permitiunos apreciar a súa actuación xeral. En ruta!

Despois do acceso de Maverick Tray ao rango SSV, máis sendeirismo orientado, o músculo de can-am a súa SSV Sport-Lecer cunha versión ben bautizada “Sport 1000R “. Este modelo de 976 CM3 ve a súa potencia de 75 a 95 cabalos grazas a diferentes xestión electrónica e máis en liña co seu uso intensivo. Como a gran maioría da oferta de Quebec, este Maverick Sport DPS 1000R é aprobado T1B ABS, o que lle permite manter a súa potencia completa e unha velocidade máxima de quasi-ilimitada. En realidade, alcanza os 95 km / h. Pero este xeneroso poder probablemente sería menos controlado sen unha redefinición completa das suspensións e, en particular, o paso do ancho de canles de 50 a 60 pulgadas; 152 cm. Estes triángulos máis amplas son tamén acompañados – e fortemente loxicamente – novos absorvedores de choque 2.0 Fox Podium, cuxa AV / AR debatendo movementos 292/305 mm contra 254/267 mm na banda. E a diferenza está aí!

comodidade e versatilidade

Grazas aos seus novos elementos de suspensión, o sport de Maverick suplanta o rastro “pequeno” en termos de confort de acreditación. Xa non sofren as árbores das pistas en todo o terreo, especialmente no Alpes-de-Haute-Provence onde os cantos crecen máis rápido que a herba. – E as compresións máis grandes son tragadas sen terceirização. Se a aprobación aumenta, o ritmo de cruceiro intensifica como e cando a nosa saída provenzal. Só os pneumáticos de Maxxis Liberty non son axeitados para estas pistas fugaces, a súa cruel falta de adherencia obrigando máis moderadamente para non expandir a traxectoria … Por outra banda, foron moi resistentes ás pinchas debido á súa carcasa 6 e dos seus flancos reforzados. Xa subliñamos estes puntos durante a proba de Maverick X RC Turbo, ao final do cal preferimos os pneumáticos Maxxis Big Horn 2.0 da versión X RS para o seu agarre superior. Non obstante, unha selección de pneumáticos permanece sen dúbida ligada ao campo no que se está movendo regularmente.

Resolutely Sporty

Coa súa plantilla máis xenerosa, o Maverick Sport DPS 1000R permite máis fantasías. As entradas de curva están menos na reserva a pesar dun centro de gravidade máis elevado que a súa contraparte de pistas, causada por un garda de 30,5 cm contra 25,4 cm para este último. O ancho de pista adicional de 25 cm son para moitos, durante as dúas barras de estabilizador dianteiro e traseiro moi adecuadamente conteñen o rolo, os amortecedores de raposos que aseguran o resto. Grazas á dirección asistida de TRI-MODE de precisión formidable, este novo SSV é moi manexable a pesar do seu modelo máis impoñente. Ben instalado no cómodo banco de baquet, o condutor accede fácilmente ao axuste da inclinación do volante, tendo un bo agarre e un ollo no taboleiro de información dixital. O outro ollo está rematado na pista! A posición do pedal non chama a unha observación desobligente e o chan incorpora un reposapio para deter o zapato esquerdo para non ser tentado a ir por erro no pedal de freo … como en calquera vehículo con transmisión automática!

de cabalos para revender!

A adopción do motor de 1000R fai posible recuperar uns vinte cabalos adicionais en comparación co Maverick Trail 1000 DPS. A transmisión por unidade, co seu sistema de resposta instantánea (QRS-T), recórdanos o gran progreso realizado por can-am do turbo Maverick da xeración anterior.O sistema intelixente ITC ™ ligado á inxección electrónica tamén é para moitos no baixo tempo de resposta ao pedal de aceleración, o que fai un SSV moi sensible e preciso nas fases delicadas como Crossings, onde o antigo turbo Maverick era brutal. Para estes pasos máis técnicos, tamén apreciamos o modo “eco” que temperou a chegada da cabalería, a diferenza do modo “Sport” que perfectamente se adaptará ao control de ataque. Finalmente, ademais da atracción de manter o poder completo e unha velocidade baixa, a aprobación do ABS T1B proposta por can-am asegura unha excelente estabilidade do vehículo a freada moi apoiada. O sistema electrónico ABS xerará un control de tracción, que nota a aceleración durante os excesos demasiado grandes; ABS constantemente corrixindo as diferenzas na velocidade de rotación das rodas.

o Deportista aprobado

o maverick (ex-denominación “x3”) que puiden gañar calquera homologación, o Maverick Sport DPS 1000R é unha excelente alternativa para quen quere controlar Un SSV Can-am Strong Sensations. Beneficiándose da certificación T1B ABS, este modelo de 2 prazas estivo dispoñible en Distribuidores de Marcas de Quebec durante varias semanas nesta única cor negra / vermella en 21.999 €. El atopou no seu camiño o excelente Polaris RZR S 1000 EPS – a referencia da categoría – ea súa taxa máis atractiva de 21.290 €, pero cuxo andador Evans Absorbers non pode aguantar a comparación coa raposa conservada por Can-Am. Doutra banda, os pneumáticos de control estadounidense son significativamente máis versátiles. Queda o novo efecto imposto por Maverick Sport, unha presentación máis cualitativa da cabina e aprobación de ABS máis adaptada ao seu uso. Nota, con todo, que o noso modelo de proba tivo moitos accesorios Lonesar Racing (Bumpers AV / AR e barra de receso traseira) ou do catálogo de Can-Am como a rampla de luz LED, o parabrisas a medio fumado, os pequenos espellos e “Rock Sliders” (Proteccións inferiores laterales).

Atopar todas as características técnicas do sitio web de Can-Am off Road France

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *