Riscos de estrada

Nunha colisión frontal, as lesións que implican o pronóstico vital dos ocupantes son principalmente aqueles que tocan o tórax e a cabeza. En canto ás discapaces, son principalmente debido a danos cerebrais e membros inferiores.

En caso de choque violento, mesmo con equipos de seguridade (airbag, cinta), a desaceleración significativa pode causar lesións serias do órganos, con hemorragia interna, así como un trauma de vértebras cervicales (flexión do pescozo). Ademais, se un obxecto está na cabina do vehículo, proxéctase e pode ferir aos ocupantes.

Así, un accidente con consecuencias benignas para os ocupantes dun vehículo turístico podería resultar serio ou mortal nun vehículo de utilidade cuxa carga a bordo non sería teimosa: baixo o efecto do choque, a carga está prevista, ferindo ou matando aos ocupantes.

O Observatorio Nacional de Seguridade Estrutura (Onisr ) Notas que a gravidade dos accidentes de vehículos comerciais vulnerables (vul) é superior á media. Non obstante, estes vehículos úsanse principalmente para fins profesionais.

Outros riscos

A condución pode parecer inocuo para a saúde. Ouro, máis aló do risco de lesións corporais en caso de accidente da estrada, o condutor está exposto, moitas veces sen ser consciente, a moitos outros riscos: física, postural, química ou psicosocial. Os seus efectos sobre a saúde poden ser agravados por exposicións profesionais maiores ou a longo prazo (como en moitos sectores onde a actividade de condución ocupa un lugar importante).

Riscos físicos

O controlador está exposto a vibracións de vehículos. O nivel de exposición a estas vibracións está ligado á velocidade media de conducir, así como o tipo de vehículo, a motorización, no período de circulación … Esta exposición podería promover a aparición de dor ao nivel da columna vertebral (Rachialgies) ).

Tamén está exposto ao ruído (motor, circulación …). O uso de radio e abrir a xanela sería os dous elementos que aumentan a exposición máis ruído (baseada nun estudo canadense). Hai, polo tanto, un risco de perda auditiva (cunha maior perda auditiva á esquerda). En

Teña en conta que a exposición á calor, no verán e con vehículos non aire acondicionado, é un risco comprobado. A partir dunha temperatura de 30 ° C dentro do compartimento do pasaxeiro, a capacidade do condutor (taxa de reacción, vixilancia …) está degradada, o que pode causar accidentes. Non obstante, estes valores de temperatura están moi afectados detrás dun parabrisas.

Finalmente, a exposición á luz dos faros, á súa reflexión sobre estradas húmidas ou nevadas pode xerar a partir da fatiga visual .

Riscos relacionados coas estacións de traballo

A posición de tubos sedentarios durante toda ou a maior parte do tempo de traballo expón a riscos coñecidos: trastornos musculoesqueléticos (TMS) que afectan principalmente o pescozo, os ombreiros e as costas, Enfermidades cardiovasculares ou dixestivas …
Ademais, os pasos rápidos dunha posición sentada sentada e inmóbil prolongada a unha postura permanente, con algúns casos, as tarefas de manipulación (os condutores de controladores por exemplo) poden ser un factor agravante.

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *