Gracq non vuole più pub per la macchina, a partire da modelli “irragionevoli”

“L’anno 2020 – Eccezionale – si chiude su una diminuzione delle vendite di circa il venti percento” Analisi Alain Geerts, Project Mobility Project Manager con Inter Environnement Wallonia (IEW). “Ma le tendenze che vengono disegnate, rinforzate dalla crisi Covidi, sono da un lato la cessazione della produzione di piccole città e, d’altra parte, il fatto che i marchi delle auto chiamate prestigio o di alto livello – Lourdes, Potente e veloce: tira il loro perno di gioco. “

Ma questi veicoli sono più inquinanti e la sicurezza stradale minacciosa dei veicoli più piccoli, nonché i pedoni e i ciclisti, evidenzia il Gracq. “Il clima è inquietante, la biodiversità crolla e l’inquinamento atmosferico è responsabile per oltre 9.000 morti prematuri all’anno in Belgio. Il contributo della mobilità automobilistica a questi fenomeni è coerente.”

Il Gruppo denuncia quindi la pubblicazione dalla Federazione belga del settore automobilistico e del ciclo (febiaco) di una rivista pubblicitaria “Auto 2021” con due milioni di belgi il 9 e l’11 gennaio e, più in generale, tutte le pubblicità intorno alla macchina.

“Il desiderio di acquisto è alimentato da guadagni di capitale simbolici attribuiti ai veicoli” come “virilità, potenza, libertà e protezione rivolti ai” pericoli all’aperto “. E funziona!”, Worries il gracq. Nel 2019, quattro nuove auto nuove erano SUV o crossover, con un’altezza di cassa rilanciata, ha notato la Febiac nel suo bilancio 2020.

il Gracq chiede quindi alle autorità di rimuovere tutte le pubblicità per le auto. “Se è necessaria una progressività”, supplica “vietare qualsiasi pubblicità per i veicoli a motore a combustione interna che emettono più di 95gr CO2 / km (massimale medio imposto alle case automobilistiche da parte della Commissione europea per nuove auto, NDLR) per qualsiasi veicolo il cui peso, potenza e la velocità è eccessiva e la cui forma della faccia anteriore è pericolosa per gli altri utenti della strada “.

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