Livello di volo

L’uso dei livelli di volo di solito obbedisce la regola semicircolare. Per assistere gli aeromobili che separano, specialmente in spazi aerei incontrollati, le regole d’uso sono le seguenti:

  • VFR Voli Utilizzare i livelli di volo che terminano con un 5: FL 45, FL 55, ecc.
  • I voli IFR utilizzano i livelli di volo che terminano con un 0: FL 50, FL 60, ecc.
  • fino al livello di volo 280 e spazio aereo RVSM, i livelli di volo sono qualificati come coetanei e dispari in base alle loro decine di decine:
    • Peer: FL 40, FL 40, FL 65, FL 80, FL 85, FL 100, FL 105, FL 120, ecc.
    • dispari: FL 50, FL 70, FL 75, FL 90, FL 110, FL 115 130, ecc.
  • in non -RVSM spazio aereo e sopra il livello del volume 410:
    • peer: fl 310, fl 350, fl 39, fl 430, fl 470 ecc.
    • dispari: fl 330, fl 370, FL 410, FL 450, ecc.
  • Secondo i regolamenti internazionali I livelli di impairment sono utilizzati quando gli aeromobili Seguendo una rotta magnetica tra il 0 ° e il 179 ° e i livelli di volo peer vengono utilizzati quando l’aeromobile segue una rotta magnetica tra 180 ° e 359 °, tranne quando i settori 090-269 gradi e da 270 a 089 gradi sono prescritti (caso in generale , ATS Strade da Metropolitan France) con il contratto di navigazione aereo regionale per tenere conto della direzione delle principali correnti di circolazione e che siano specificate le procedure di transizione appropriate da associare a tali settori. (Regole dell’aria, Appendice 3).

Grazie a queste regole, è fornita una spaziatura da 500 piedi tra un IFR e un VFR. Sono previsti 1000 piedi tra due aeromobili nella direzione identica, ma opposta. (2.000 piedi sopra il FL290 nello spazio non rvsm e sopra il FL410)

Il controllo dell’aria può derogare dalla regola semicircolare, con puntualmente utilizzando un gioco, sia sistematicamente. Pertanto, le regole di utilizzo dei livelli di volo su alcune strade possono essere definite in modo diverso (ad esempio la strada può essere coppia in un paese e dispari in un paese vicino). La regola semicircolare dovrebbe essere considerata come una guida, non come regola fissa e assoluta. Tuttavia, il rispetto di questa regola aumenta notevolmente la sicurezza e si consiglia vivamente di seguirlo quando possibile.

Questa regola si applica per i voli di altitudine pari o superiore a 3.000. Piedi ASFC o all’altitudine di transizione se la è definito in un determinato spazio aereo.

Il vecchio regolamento ha introdotto la nozione di “superficie S” che corrisponde alla massima altitudine compresa tra 3.000 piedi AMSL o 1000 piedi ASFC. La superficie S viene sempre utilizzata per definire le condizioni meteorologiche necessarie per un volo VFR, le cosiddette condizioni VMC.

Utilizzo dei livelli di volo in cartellini meteorologi

livello di volo in base alle condizioni atmosferiche.

Meteo Le mappe sono spesso pubblicate con curve di livello utilizzando la valutazione internazionale di origine inglese fl. Avvertono gli ostacoli che possono essere incontrati da un pilota a una certa altitudine alla verticale di un luogo, in una data data.

  • Questa è quindi le carte della concentrazione di cenere. Vulcano quando sono eruzioni . Possono essere pubblicati con una traccia del perimetro in cui la nuvola si trova a un’ora tra due livelli di volo o, più informativa, dare la concentrazione della nuvola in questi luoghi. Infatti, a causa delle precipitazioni meteorologiche, la concentrazione diminuisce. Durante l’eruzione di Eyjafjöll nel 2010, l’evoluzione della concentrazione delle ceneri del vulcano islandese secondo diversi livelli di flusso FL200, poi FL200 a FL350 e infine fl350 a FL550 è stato seguito nel maggio 2010 da meteorologi, come nel maggio 2011 con quello di Grímsvötn.

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