Matos Bici, bici da strada e test di materiale ciclismo

Presentazione

Per questo test, Cannondale mi ha fornito la versione di fascia alta, la DURA-ACE Hi-Mod Systemix, fatturata non meno di € 10499.

con il suo Trasmissione e ruote di fascia alta in adeguatezza con le sue ambizioni di prestazione (alta 64 mm), ho pesato questa bici a 7,6 kg di dimensioni 54. Questo può sembrare “pesante” per alcuni, ma è una bici aerodinamica, che è dotata di un sensore di potenza , ruote di pneumatici molto alti e freni a disco.

A prima vista, questo Systemsix si nasconde. Non è il suo gioco, specialmente in questo colore opaco e brillante nero che lo fa sembrare più che mai in un aereo stealth americano.

I sistemi sono costruiti su base in sei parti, il telaio, la forcella, la forcella, tig E Sella, il gancio, lo stelo e infine le ruote. Tutto ciò è ovviamente costruito in carbonio, il Ballistec Hi-Mod-Mod Carbon è più accurato, il materiale più avanzato da Cannondale.

Tutti questi componenti lavorano insieme come sistema. Disk Brake Design rilascia i sistemi di stress del sistema, consentendo agli ingegneri di raggiungere un livello di integrazione tra il telaio, la forcella e le ruote e riducendo l’attrito a un livello mai raggiunto. Telaio e forchetta hanno un profilo aerodinamico su ciascuna sezione, troncati a gradi diversi, al fine di evitare la rientranza AERO negli angoli di attacchi importanti e quindi massimizzare il guadagno aerodinamico.

Le basi sono relativamente corte, con 405 mm e i soggiorni arrivano sul tubo della sella piuttosto basso, come su un certo numero di biciclette di questo livello, che dovrebbe augurare un bel dinamismo. Un conseguente tubo da sella che viene a sposare la ruota posteriore, di nuovo per limitare la turbolenza aerodinamica in questo luogo.

Il tipo di frame situato la base del tubo dello sterzo, deviare il flusso d’aria, rendendolo dietro la guaina della forcella, per finalmente scaricarlo verso la parte posteriore della bici. Pertanto, il flusso d’aria della forcella non scorrerà sulla scia del tubo dello sterzo e non creerà la turbolenza aerodinamica sopra il tee della forcella.

Come qualsiasi bici aerodinamica. Rispetto, il Synowix beneficia di completo Integrazione del cavo. Niente supera sul gancio, la presa dello sterzo o il resto del telaio.

I condotti passano sotto la forca e sono resi invisibili da una cache di plastica che arriva a rendere la linea più fluida tra gli spaziatori e il stelo. Gli spaziatori sono in due parti e può quindi essere aggiunto o rimosso senza dover smontare i condotti e i tubi flessibili.

Il tubo diagonale non è così grande come sui modelli concorrenti e adotta una forma di coda Kamm.

La parte inferiore è arrotondata mentre la parte in cui la bottiglia è fissa è perfettamente piatta, che mira a generare meno turbolenza. Il portabottiglie può essere posizionato un po ‘più basso, per essere ancora più aero, grazie a una terza vite, ma questo in questo caso impedisce la possibilità di installare un portabottiglie al tubo della sella.

in alto Di questa uccisione diagonale, c’è la posizione per la scatola di giunzione. Nel caso di una trasmissione meccanica, si verifica una cache specifica.

Il serraggio della canna da sella viene eseguito dalla parte inferiore della parte triangolare che si trova tra il tubo della sella e il tubo orizzontale. Una asta di sella molto profilata, con profilo da 60 mm e una larghezza che va da 20 mm alla parte anteriore 15mm sul retro.

L’unico limite di tutta questa integrazione, la direzione è limitata nella sua ampiezza.. Non sarà imbarazzante durante il rotolamento normalmente, ma sarà necessario prestare attenzione quando si gira un turno per esempio. Il raggio di svolta è molto ingrandito.

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equipaggiamento

hormis le pédalier maison, modello CE Estems Estica attrezzature di Shimano, Le Dura-Ace di2 con dischi di idraulici iques. Un gruppo è trasmesso e consapevole di tutta la zuppa. Quick, accurato e perfettamente affidabile.

Jeappia Press Scherzi Versione Cette Dischi Levit Leviers de Freins Soily Strect Identity Aux Version Ascensori. Il nodo viene recuperato, così come la concorrenza, la rete di ciottotte accuratamente di ciottotte più volumine.

dischi, fat di cannondale Le chicx d’a 160mm attraverso la parte anteriore e 140 mm.

curiosità preme CE Vélo en Size 54, il font Manivelles NE 170mm da lunghi. Un choix incredibile, Moi Qui utilizza la dimensione della Cette dei profili di Cas Mais AVEC di 172,5 mm. Le Pédalier Cannondale Hollowgram Sisl2 Est Combustibili del Power2Max Power di Power2max e per attivare il parco di 490 €. CE Pédalier è arrivato con attenzione con l’adeguatezza Adec Le Pédian du Vélo, 52/36. Per il permontante del passer utente del figlio del passer di Cols, La Cassette è 11-30.

Le Cintre Cannondale System SystemBar Est Lui Atipic Dance SES Dimensioni, Puitate NE Message Que 41cm di grande estremità SES, Asse da 37,5 cm Axes Axes. La festa alta è profilata, 50 mm da 17 mm dalla facciata frontale e 15 mm dalla parte dell’area.

Malgrade Son Aspect Monoblocc, il salvare la pratica di un sistema con una parte parziale di cintra regolabile circa 8 ° D’Tant. Le Cintre viene fornito con il VISSÉ Fare clic su Potence.

su Aurait PU Croire Mentre Cannonde Aurait è stata la più grande laga di danza del Mais, pure. Se la pelle del profilo dell’impressione di 64 mm e del Neaisse PAS indifferenziale, c’est de face (o desa) è in considerazione come la strategia di marca di strategie di tosse, attentamente come evidenziata (32 mm a Tier de the Trailer of Freinage) associca del Pneus relativamente pinne di 23mm, Mais, montagna, Monte sur Ces Jantes Avec una volta più grande in 21mm, è “trasformata” 26mm.

ma de la manovra, offrir a pneu pnes più riposo e definimento Arodinamike.

A 1642G attorno al parere di ruote (20 raggi della parte anteriore e 24 à l’arrière) e piuttosto onesto se si tratta di conto tienti dei modelli Haute.

une fois n’est pas Coutume, sull’essere di successo de Vrais Pneus Haut de Rhythm nella performance della performance e della Verdura Vittoria Rubino Pro di 23 mm di sezione. I meme s’ils sono un tono en-pezzi corsa, la velocità di Rubino CES è stata ottimizzata per introdurre il cuscinetto minimo resistente. ILS sono elencati fino a 190 g.

Termini selezionando, una volta prologo Dimensioni NACK che S’Sest Au Ultimate ha ribadito regolarmente il più velocemente 3h30.

clicca sul percorso

Malgré Les Nombreuss Posto Intelligente del Posto di origine, La Posizione Premere CE Systemisx Inserisci 54 EST molto aggressivo (Sortie da 74,5 cm) Delta / cintra importante. C’è una posizione altamente orientata per il più alto possibile.

Sensazione Encore Encore rinforzata da CE Ceftrativo (assi dell’asse dell’asse dell’asse di Seeument 37.5cm). I Premiers Cous di Pedali non incantano, e il mangime Bike Bailo e il Chaque Watt consumato sta trasformando alta velocità.Un sentimento indubbiamente rinforzato dal rumore generato da queste ruote il cui profilo alto 64 mm genera molta risonanza quando si è in piedi sui pedali.

Una bicicletta si è concentrata sulla performance, ma che distilla tutto allo stesso modo, tutte le proporzioni tenuto, un po ‘di conforto. Naturalmente, siamo a mille Biciclette di resistenza allegate, ma tenendo conto della sua destinazione, delle sue ruote molto elevate e dei suoi pneumatici di soli 23mm (anche se misurano 26 mm), mi aspettavo di ripido significativamente.

Se dovessimo fare l’analogia con l’automobile, questa bici non è comoda come un rotolo di un rotolo, ma non è così ripida come una Porsche GT2 Rs. Si preferirebbe essere su un modello di tipo BMW M3 o Audi RS6, un oggetto molto potente ma non solo dedicato a bitumi perfettamente lisci.

Certo, ovviamente, su cattivi rivestimenti, nastri un po ‘, ma rimane largamente sopportabile anche oltre 4 ore di bicicletta. Ma non intendo andare sulle finitrici nord con questa bici, sarebbe una punizione. Nessun rumore parassita di tubo che il nastro o altro non è da notare.

sul piatto, ad alta velocità, questa bici è una vera sorpresa. Dopo 30 km / h, è nel suo elemento e più prendiamo la velocità, più riteniamo che questo sistemax sia efficace e in grado di mantenere un buon ritmo. È perfettamente stabile finché non devi sottoporsi a scoppiarsi del vento laterale. Perché in questo caso, senza sorpresa, le ruote di 64 mm offrono troppa superficie in modo da non essere un po ‘scosso.

Se il vento è d’altra parte, i tuoi avversari avranno la preoccupazione Fatto così tanto questa bici è efficace in queste condizioni. Il profilo delle ruote agisce come una vela.

La bici è iper rigida, infatti possiamo fare osservazioni in punto Senza sentire alcuna flessione, sia sulla schiena che anche sul davanti. Tutto rimane perfettamente online.

Le piccole piste possono anche essere potenti per non perdere la velocità e godersi l’inerzia della bici. Cannondale annuncia che il sistemax rimane la pendenza più veloce fino al 6%. Difficile dire e tutto dipenderà soprattutto sulla lunghezza della pendenza e dalla freschezza del ciclista. Il tutto è rimanere almeno 18/20 km / h minimo per evitare la rigidità di questa bici.

Nota che la rigidità estrema del telaio rende solo in ballerino, su pendii a più del 9% e umido Strada, la patina del pneumatico posteriore abbastanza rapidamente per la minima imperfezione. Non pericoloso Se lo sai, tieni un po ‘di peso sulla parte posteriore per mantenere buone capacità motorie.

su più lungo e Piste più forti come percentuale, questo sistema segna necessariamente il passo, soprattutto a causa dell’ertia delle sue ruote, ma anche a causa del suo peso di quasi 8 kg una volta equipaggiato con pedali, una borsa da sella e un contatore. Lì, sarà fino al treno e sceglierà un braquet per trasformare le gambe ad un buon prezzo. Non preoccuparti se i tuoi compagni ti stanno seminando, probabilmente recuperate la discesa o una fine piatta da allora in poi.

In discesa, la guida di questa bici richiede un po ‘dita se il vento è del gioco, ma altrimenti è su rotaie e richiede facilmente la velocità. L’ho visto diverse volte con compagni. Passato 40km / h, in ruota aperta, Symityix offre un chiaro vantaggio e prende la velocità più veloce dei suoi concorrenti.

La registrazione nelle curve veloci chiede cosa sta arrivando un po ‘, senza dubbio a causa di Il profilo delle ruote che tendono a limitare la facilità di inclinare la bici.

Sono stato deluso dalla frenata! Una lunga corsa delle leve, una crudele mancanza di mordere, grosse fili sotto la pioggia alla frenata, in breve, davvero non in alto. Una sensazione nel contrario di ciò che potevo sentire a Tenerife, su discese ripide e tecniche in cui ero stato deliziato.

Problemi da mettere sul resoconto del disco e delle piastrine alla corsa finale, poiché la bici ha Già girato nei test di stampa. Sono stato in grado di testare con un disco anteriore e pastiglie SwissStop (dischi catalizzatori e esotherm biologici 2 pads), più rumore e un guadagno di potenza pulito e mordace. Come cosa, la frenata del disco richiede una maggiore manutenzione e una certa diteggiatura per essere perfetta.

Buono punto per il cockpit, Aero ma non estremo, sa come stare bene nella parte superiore. Ma su questo tipo di bici, è chiaramente nella sua parte inferiore che sarà usato di più perché incoraggia a guidare velocemente. Certo, possiamo usarlo per rotolare più tranquillamente, ma è ad un ritmo alto che si disegna tutta la quintessenza.

Valutazione

Questa versione “estrema”, venduta 10499 €, non è, lontano da lì, una bicicletta versatile. Principalmente a causa delle sue ruote da 64 mm che, se sono formidabili, hanno persino apprezzato 40 km / h, ponteranno il tuo ardore oltre i pendii al 6%. Per renderlo più bici più ovunque, ci vorrà per ruote più basse, ad esempio 35mm ad esempio.

Ma il resto della bici rimane tutto lo stesso orientato verso la massima prestazione ad alta velocità, con il suo Hanger molto basso e stretto. Eccelle su piatto, o leggermente collinoso e deliziano i potenti ciclisti che troveranno lì una cornice che non si deforma mai.

d.

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