200 navios de cruzeiro poluem mais do que todos os carros europeus

Nos últimos anos, dados, pesquisas e relatórios feitos no impacto dos navios de cruzeiro no meio ambiente se multiplicaram, dando uma nova face a esse turismo em massa. Após a sarjeta no início de junho dos habitantes de Veneza relacionados à passagem dessas camisas a poucos metros da cidade, um estudo realizado pela ONG Transport e Meio Ambiente, publicado quarta-feira, 5 de junho, destaca o impacto do combustível usado em emissões. Emissões de óxido de enxofre e nitrogênio.

nos palmares das cinquenta portas mais poluídas da Europa por estas emissões são cinco portas francês: Marselha é 8º; Le Havre, 21; Bom, 39; Cannes, 41º; E o Seyne-sur-Mer, 49º. “Por exemplo, os 57 navios de cruzeiro que pararam em Marselha, em 2017, emitiram tantos NOx como um quarto dos 340.000 carros turísticos da cidade.”

200 navios poluem mais de 260 milhões de carros

Assim, em algumas pequenas cidades portuárias com alto valor turístico como Civitavecchia ou Veneza na Itália, navios de cruzeiro emitem mais óxidos de nitrogênio do que todas as emissões feitas pelos carros em particular dos habitantes.

Outro exemplo, desta vez vinculado a óxido de enxofre: os 203 navios de cruzeiro passaram ao longo das costas europeias emitiram mais de 260 milhões de veículos de turismo reconhecidos na Europa em 2017.

A costa espanhola é a mais exposta a poluição do ar por navios, com cinquenta vezes maiores emissões de 23 milhões de veículos de passageiros espanhóis.

Diferentes padrões ambientais entre o Mediterrâneo e Canal

Por que tal disparidade de emissão de enxofre? “O combustível não é o mesmo que o que colocamos nos carros. Na verdade, é de fato o desperdício de refinarias, que não é refinado, que não se pode colocar em nossos veículos. É uma espécie de pasta negra que precisa ser aquecido muito difícil de ser usado. Este combustível é muito enxofre. Quando navios, especialmente cruzeiros, que chegam muito perto dos centros de centros, chegam ou saem, polui muito. Este é também o caso quando eles ficam no cais, desde Eles precisam usar o combustível para alimentar todo o navio de cruzeiro “, disse Charlotte Resecure, Coordenador da Rede de Saúde-Ambiente da França Meio Ambiente, que participou do estudo, na França Info.

O relatório indica que novas possibilidades são oferecidas a esses navios, incluindo conexões elétricas específicas. Somente, os acordos econômicos fazem impostos sobre eletricidade, mas não no óleo. Uma faixa proposta para melhorar a situação.

Se o Mediterrâneo em torno das portas também forem mais afetados do que aqueles ao longo da alça, é por causa de padrões diferentes. Se Honfleur estiver longe de se parece com Marselha e, embora Le Havre, ainda parte dos Palmares, é porque seu porto está localizado em uma área onde a regulamentação ambiental é mais drástica: o canal e o Mar do Norte são classificados em Seca Zonas (transmissão de enxofre Áreas de controle), forçando todos os barcos a consumir um combustível limitado a 0,1% de enxofre contra 1,5% no Mediterrâneo.

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