Gracq não quer mais pub para o carro, começando com modelos “irracionais”

“o ano 2020 – excepcional – fecha em uma diminuição nas vendas de cerca de vinte por cento” Análise Alain Geerts, projeto de mobilidade Gerente com a InterMinnement Wallonia (IEW). “Mas as tendências que são desenhadas, reforçadas pela crise da Covid, são de uma mão a cessação da produção de pequenas cidades e, por outro lado, o fato de que as marcas de carros chamavam de prestígio ou high-end – Lourdes, Poderoso e rápido – puxe seu pino de jogo. “

Mas esses veículos são mais poluentes e ameaçam a segurança rodoviária de veículos menores, bem como pedestres e ciclistas, destaca o Gracq. “O clima é perturbador, a biodiversidade colapsa e a poluição do ar é responsável por mais de 9.000 mortes prematuras por ano na Bélgica. A contribuição da mobilidade automotiva para esses fenômenos é consistente.”

O grupo denuncia, portanto, a publicação pela Federação Belga do Automotivo e do Ciclo (Febiac) de uma revista publicitária “Auto 2021” com dois milhões de belgas em 9 e 11 de janeiro e, mais geralmente, toda publicidade em torno do carro.

“O desejo de compra é alimentado por ganhos de capital simbólicos atribuídos a veículos” como “virilidade, poder, liberdade e proteção enfrentando os” perigos ao ar livre “. E funciona!”, Preocupações o gracq. Em 2019, quatro de dez novos carros foram SUV ou crossover, com uma altura em dinheiro levantada, observou a Febiac em seu balanço 2020.

O Gracq solicita, portanto, as autoridades remover todas as publicidade para carros. “Se uma progressividade for necessária”, proibir “proibir qualquer publicidade para veículos automotores de combustão interna emitindo mais de 95gr Co2 / km (máximo teto imposto às montadoras pela Comissão Europeia para carros novos, NDLR) para qualquer veículo, cujo peso, poder e a velocidade são excessivas e cuja forma da face frontal é perigosa para outros usuários da estrada “.

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