Matos de bicicleta, bicicleta rodoviária e testes de material de ciclismo

apresentação

Para este teste, Cannondale me forneceu a versão high-end, o Hi-Mod Systemix Dura-Ace Di2, faturado não inferior a € 10499.

com o seu Transmissão e rodas de alta qualidade em adequação com suas ambições de desempenho (64mm de altura), eu pesava esta bicicleta a 7,6kg em tamanho 54. Isso pode parecer “pesado” para alguns, mas é uma bicicleta Aero, que é equipada com um sensor de energia , Rodas de pneus muito altas e freios a disco.

À primeira vista, este Systemsix se esconde. Não é seu jogo, especialmente nesta cor misturando fosco e brilhante preto que o faz parecer mais do que nunca em um avião stealth americano.

Os sistemas são construídos em uma base de seis partes, o quadro, o garfo, o garfo, tig E sela, o cabide, o caule e finalmente as rodas. Tudo isso é claro construído de carbono, o Ballistec Hi-Mod Carbon para ser mais preciso, o material mais avançado de Cannondale.

Todos esses componentes trabalham juntos como um sistema. O design do freio de disco libera os sistemas de estresse do sistema, permitindo que os engenheiros atinjam um nível de integração entre o quadro, o garfo e as rodas e reduzindo o atrito em um nível nunca alcançado. Quadro e garfo têm um perfil aerodinâmico em cada uma de sua seção, truncado em diferentes graus, a fim de evitar o recesso aero nos ângulos de ataques importantes e, assim, maximizar o ganho aerodinâmico.

As bases são relativamente curtas, com 405mm e as estadias vêm no tubo de sela bastante baixa, como em uma série de bicicletas deste nível, o que deve agarrar um bom dinamismo. Um tubo de sela que se casar com a roda traseira, novamente para limitar a turbulência aeros a este lugar.

O tipo de quadro localizado a base do tubo de direção, desviar o fluxo de ar, tornando-o atrás da bainha de garfo, para finalmente drená-lo para a parte de trás da bicicleta. Assim, o fluxo de ar do garfo não fluirá para a esteira do tubo de direção e não criará turbulência aerodinâmica acima do garfo.

como qualquer bicicleta Aero disso. Respeito, o Sistemix beneficia de integração do cabo. Nada excede no gancho, o soquete de direção ou o resto do quadro.

Os dutos passam sob a forca e são feitos invisíveis por um cache de plástico que vem para tornar a linha mais fluida entre os espaçadores e o tronco. Os espaçadores estão em duas partes e assim pode ser adicionado ou removido sem ter que desmontar os dutos e mangueiras.

O tubo diagonal não é tão enorme quanto em modelos concorrentes e adota uma forma kamm.

A parte inferior é arredondada enquanto a parte onde a garrafa é fixa é perfeitamente plana, que visa gerar menos turbulência. O suporte de garrafa pode ser colocado um pouco mais baixo, para ser ainda mais aero, graças a um terceiro parafuso, mas isso neste caso impede a possibilidade de instalar um suporte de garrafa no tubo de sela.

no topo dessa matança diagonal, há o local para a caixa de junção. No caso de uma transmissão mecânica, um cache específico ocorre lá.

O aperto da haste de sela é feito pela parte inferior da parte triangular que é entre o tubo de sela e o tubo horizontal. Uma haste de sela muito profiled, com perfil de 60 mm e uma largura que varia de 20 mm até a parte frontal 15mm na traseira.

O único limite de toda essa integração, a direção é limitada em sua amplitude.. Não será embaraçoso enquanto estiver rolando normalmente, mas será necessário prestar atenção quando se virar um turno, por exemplo. O raio de viragem é muito ampliado.

Equipamento

hormis le pédalier maison, modelo CE Equipamento esticioso de Shimano, Le Dura-Ace di2 com discos hidráulicos ária. Um grupo é jeticamente e ciente de toda a sopa. Rápido, preciso e perfeitamente confiável.

JeAccia Pressione CINCE Versão Versão Discos Le Fait Que Leviers de Freins Solteiro Identidade Aux Versão Elevadores. No nó é recuperado, assim como a concordância, cuidadosamente cocottes de rede mais volumineuses.

discos, a fait le choicx d’a 160mm através da frente e 140mm.

curiosidade pressiona CE Vélo en tamanho 54, o manivelles ne font que 170mm de longa. UN CHOIX AMAZING, Moi Qui utiliza o tamanho da cette dos perfis do CLETTRE MAIS AVEC de 172,5mm. Le Pédalier Cannondale Hollowgram Sisl2 Est Combustíveis do poder Power2Max do Power2Max, bem como para ativar o parque de 490 €. O CE Pécão vem fornecendo cuidadosamente com a adequação AVEC LE PÉDIAN DU VÉLO, 52/36. Para o Permettre do Passador do Passador de Usuário do Filho de Cols, La Cassete é 11-30.

Le Cincrne Cannondale SystemBar Est Lui ATIPIC DANÇA SES DIMENSÕES, PUIQUETE NE MENSAGEM QUE 41CM de Grande Ses Extremidade, Eixo de 37.5cm Eixo Eixo. A festa haute é perfilada, 50mm de 17mm da fachada frontal e 15 mm da parte da área.

Malgrade Filho Aspecto Monobloco, IL Salve a prática de um sistema com uma parte parcial CinTre ajustável cerca de 8 ° d’ting. Le Cincre vem com o Vissé Clique em Ir Potence.

No Aurait Pu Croire como Cannonde Aurait tem sido a maior liga de dança da Mais. Se a pele do perfil de impressão de 64mm e NE Laisse Pas indiferente, C’est de face (ou desus) que em constate como a estratégia de marca de estratégias de tosse, cuidadosamente como destacada (32 mm de camada de Freinage) Assedure do Pneus relativamente barbatanas de 23mm, Mais, montanha, Monte Sur CES JANTES AVEC uma vez maior em 21mm, é “transformar” 26mm.

mas de la manobra, offrir um pneu mais descanso e descendência airodinamike.

A 1642G em torno do par de rodas (20 raios da frente e 24 à l’arrière) e bastante honesto se é sobre conta de tient dos modelos haute.

UE FOIS N’EST PAS Coutume, em ser bem sucedido de Vrais Pneus Haut de ritmo no desempenho do desempenho e Vittoria Rubino Pro velocidade de 23mm de seção. O meme S’ils é um tom en-peças corsa, a velocidade CES Rubino foi otimizada para introduzir o rolamento mínimo resistente. Ils são listados até 190g peça.

Terminons Ao selecionar, uma vez que o Prologo Dimensions Nack que S’Sest Au Ultimate reiterou regularmente o mais rápido das 3h30.

clique na rota

Malgré Les Nombreuses Entreople Lugar da Potência de origem, La Position Press Systemsix CE Digite 54 Est Muito agressivo (sorde de venda de 74.5cm ) Delta / Cintre cuidadosamente importante. Há uma posição altamente orientada para o mais alto possível.

Encore de sensação reforçado pelo CE CEFTRATIVO (eixo do eixo do eixo 37.5cm). Os primeiros cous de pedales não encantador, e a alimentação da calda de bicicleta e o caque Watt consumado está transformando alta velocidade.Um sentimento, sem dúvida, reforçado pelo ruído gerado por essas rodas, cujo alto perfil de 64 mm gera muita ressonância quando alguém está de pé nos pedais.

Uma bicicleta focada no desempenho, mas que destilou tudo de forma semelhante, todas as proporções mantido, um pouco de conforto. Claro, estamos em mil ligas de resistência de bicicletas, mas levando em conta o seu destino, de suas rodas muito altas e seus pneus de apenas 23mm (mesmo que medem 26mm), esperava-se significativamente íngreme.

Se tivéssemos que fazer a analogia com o automóvel, esta moto não é confortável como um rolo de um rolo, mas não é tão íngreme quanto um porsche gt2 rs. Um prefere estar em um modelo de tipo BMW M3 ou Audi RS6, um objeto muito poderoso, mas não apenas dedicado a betumes perfeitamente suaves.

Então, claro, em revestimentos ruins, figia um pouco, mas fica em grande parte suportável, mesmo além de 4 horas de bicicleta. Mas não pretendo ir nos pavers do Norte com esta moto, seria uma punição. Nenhum ruído parasitário de mangueira que fita ou outro não é para notar.

no prato, em alta velocidade, esta bicicleta é um verdadeiro deleite. Passados 30km / h, é em seu elemento e quanto mais tomamos velocidade, mais sentimos que esse sistema é eficaz e capaz de manter um ritmo muito bom. É perfeitamente estável contanto que você não tenha que passar por rajadas de vento laterais. Porque neste caso, sem surpresa, as rodas de 64mm oferecem muita superfície para que você não seja um pouco abalado.

Se o vento estiver, por outro lado, seus oponentes terão a preocupação de ser Feito tanto que esta moto é eficaz sob essas condições. O perfil das rodas age como uma vela.

A bicicleta é hiper rígida, na verdade, podemos fazer comentários em pontos Sem sentir nenhuma flexão, seja nas costas ou mesmo na frente. Tudo permanece perfeitamente online.

As pequenas encostas também podem ter sido poderosas não perder a velocidade e aproveitar a inércia da moto. Cannondale anuncia que o Sistemix continua sendo o mais rápido até 6% de inclinação. Difícil dizer e tudo dependerá especialmente no comprimento da encosta, bem como na frescura do ciclista. A coisa toda é ficar pelo menos 18/20 km / h mínimo para evitar a rigidez desta bicicleta.

Observe que a extrema rigidez do quadro faz apenas no dançarino, em declives para mais 9% e molhado estrada, a patina do pneu traseiro rapidamente para a menor imperfeição. Não é perigoso se você souber, manter um pouco de peso na parte traseira para manter boas habilidades motoras.

mais longo e Encostas mais fortes como porcentagem, este sistema marca necessariamente o passo, especialmente por causa da inércia de suas rodas, mas também por causa de seu peso de quase 8kg uma vez equipado com pedais, um saco de sela e balcão. Lá, será até o trem e escolher um braquete para virar as pernas a um bom preço. Não se preocupe se seus companheiros estão semear você, você provavelmente alcançará a descida ou uma extremidade plana depois disso.

Na descida, a condução desta moto requer um pouco de dedilhado se o vento é do jogo, mas caso contrário, é sobre trilhos e facilmente leva velocidade. Eu vi várias vezes com companheiros. Passado 40km / h, em roda aberta, a Sistemix oferece uma vantagem clara e assume a velocidade mais rápida do que seus concorrentes.

O registro nas curvas rápidas pergunta o que está entrando em um pouco, sem dúvida por causa de O perfil das rodas que tendem a limitar a facilidade para inclinar a moto.

Eu fiquei desapontado com a frenagem! Uma corrida muito longa das alavancas, uma falta cruel de cortinas, grandes fios na chuva na frenagem, em suma, realmente não superior. Um sentimento no oposto do que eu podia sentir em Tenerife, em descidas íngremes e técnicas, onde eu tinha sido deleitada.

Problemas para colocar na conta de disco e plaquetas na corrida final, já que a moto tem já atirou em testes de imprensa. Consegui testar com um disco frontal e almofadas de SwissStop (discos catalisadores e orgânicos exotérmicos 2 pads), mais ruído e um ganho de energia limpa e mordendo. Como o que, a frenagem do disco requer maior manutenção e um determinado dedilhado para ser perfeito.

Bom ponto para o cockpit, Aero, mas não extremo, ele sabe como se sentir confortável em sua parte superior. Mas nesse tipo de bicicleta, é claramente em sua parte inferior que será usado mais porque incentiva a percorrer rapidamente. Claro, podemos usá-lo para rolar mais silenciosamente, mas é em um ritmo alto que alguém atrai toda a quintessência.

Avaliação

Esta versão “extrema”, vendida 10499 €, não é, longe de lá, uma bicicleta versátil. Principalmente por causa de suas rodas de 64mm que, se forem formidáveis, até mesmo se 40km / h, ponderará seu ardor além das encostas a 6%. Para torná-lo mais bicicleta mais em todos os lugares, ele levará para rodas limpas, 35mm de altura, por exemplo.

Mas o resto da bicicleta permanece todos os mesmos orientados para o alto desempenho puro em alta velocidade, com sua Gancho muito baixo e estreito. Ele se destaca no apartamento plano, ou ligeiramente montanhoso e prazerá os poderosos pilotos que encontrarão um quadro que nunca vai deformar.

d.

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