o ritmo de uma noite em raça com pedra

“se, é a minha última verificação, uma vez que meu motorista é bem colocado. Eu verifico que ele não há perigos circundantes Para não colidir ou entrar em mim. Eu faço isso em 4 estágios:
– a parte visual: olho em volta de mim se o campo é livre; – a parte de mapeamento: eu olho se não estou em um “perigo zona “ou seja, com pesca, carga, etc;
– a parte do instrumento: eu acompanho no meu AIS (radar) do que não há perigos aparentes;
– Finalmente, se estou na corrida, eu chamo o Concorrentes mais próximos de mim no VHF, no Canal de corrida, para me impedir que eu vou dormir. Se eu for mais rápido do que a da frente, por exemplo, eu aviso e eu digo a ele que eu vou mais rápido, mesmo que meu motorista esteja resolvido para não retornar a ele, ainda permanece vigilante e se ele vê um perigo, ele irá avisar mim. Além disso, é uma grande grande coisa para o VHF: Sempre seja em espera dupla, conectado ao canal de corrida e canal 16, se houver perigo, você será adaptado a você em um desses dois canais com chamadas repetidas.
Se Eu coloco os galos de 20 minutos porque as condições me permitem, a cada 20 minutos quando eu acordo, volto para fazer pelo menos uma verificação visual e instrumento. Se necessário, faço algumas configurações e, em seguida, reparmos por 20 minutos de Dodo! “

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