Safran no Reino Unido

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aeronáutica

no Reino Unido, Safran projeta e desenvolve produtos e serviços inovadores no campo da aeronáutica: naceles completas para motores de aeronaves comerciais, sistemas de produção e energia elétrica para fabricantes de aeronaves, bancos e equipamentos de teste para aeronaves motores, mídia e serviços de manutenção, reparação & revisão (MRO) para sistemas de aterragem para Aeronaves civis e militares, serviços de engenharia e interiores de cabines. Um dos locais de Gloucester, por exemplo, fabrica os principais trens de pouso da aeronave aeronaves Airbus (família de A320neo) e aeronaves de longo correio (A330, A340 e A350 XWB), que de Burnley produz as naceles e inversores de impulso para todos os segmentos do mercado de aviação (do jato executivo para o grande avião de linha) e que de Pitstone o equipamento elétrico do A380 e do A320 da Airbus, do ERJ 145 da Embraer, Bombardier GX e Falcon 7X da Dassault. Através Assentos Safran, o grupo também está presente no mercado de assentos de avião: a empresa tem sido pioneira na concepção dos assentos totalmente reclináveis (cadeiras horizontais) e é o centro de excelência para os primeiros assentos de classe

Em Outubro de 2014, a Rolls-Royce e sistemas de transmissão Safran assinaram um acordo para criar Aero Gearbox International, uma co-empresa realizou igualmente responsável pelo desenvolvimento de sistemas de transmissão e equipamentos de treino. Com um período de 25 anos renovável, a Aero Gearbox International tem a exclusividade dos sistemas de transmissão de energia de todos os futuros motores de aeronaves civis do motorista britânico. O escritório Derby, com sede perto de equipes Rolls-Royce, participa na concepção e desenvolvimento de sistemas de transmissão de energia.

CFM International (Empresa Sociais 50/50 entre motores Safran Aeronaves e GE.), Equipe MONOCMOUROUS EMPRESAS aS EMPRESAS Easyjet, a British Airways, Jet2 e Thomson Airways, COM o CFM56 © e LEAP © motores.

lado do helicóptero, o maior cliente de açafrão é o Ministério da Defesa. britânica embora o número de parceiros civis crescente . Hoje, as turbinas de helicópteros produzidos pelo grupo são, em particular em serviço na Força Aérea Real, a Marinha Real, o Exército britânico ou operadoras como a Babcock, Bristow ou CHC. A planta Fareham no Hampshire permite Safran para fornecer suporte para os motores Arriel, Arrius e Makila, bem como fornecer um serviço ágil e dedicada ao britânico e clientes irlandeses.

amplamente presente no mercado MRO Neste País, Safran oferece suporte técnico para as nacelles do motor de aeronaves, bem como a manutenção de trens de pouso e componentes associados. Saffron também fornece soluções completas de engenharia, identificando necessidade no momento da entrega.

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  • Inspeção de um trem de pouso principal © Luca Sábio / Capa Pictures / Safran
  • vista exterior de desembarque Sistemas Safran para Gloucester Safran Landing Exterior Sistemas Ver em Gloucester © Luca Sábio / Capa Pictures / Safran
  • Entradas geradores Iniciais geradores © Luca Sábio / Capa Pictures / Safran
  • Inspeção Falcon 7x Inspeção Falcon 7x © Philippe Stroppa / Safran
  • um funcionário monta um assento da classe assunto na fábrica cwmbran'usine de Cwmbran um funcionário monta um assento da classe assunto na fábrica cwmbran © Zodiac Aerospace

Defesa

forte de várias estratégias Comum, Paris e Londres têm estabelecido uma relação de defesa rico e estruturado, reforçado com a assinatura, em 2010, do Tratado diz de Lancaster House em cooperação de defesa e segurança.Este Tratado estabelece uma parceria estruturante para o nível operacional, em particular construído em torno do desenvolvimento de uma força expedicionária conjunta inter-relacionada (força expedicionária de vedação combinada – CJEF); capacidade e industrial; Estratégico e diplomático, com diálogo regular sobre a grande crise e questões relevantes. No atual contexto do Brexit, o desafio para a França continua a desenvolver a estruturação de cooperação bilateral com o Reino Unido. O FCAS (Futuro Air System), que se tornou a FCAS TDC (cooperação de desenvolvimento de tecnologia), continua a ser a chave para essa cooperação.

Safran está no centro deste projeto, que visa desenvolver uma futura aeronave de combate não tripulada sistema que deve fornecer novas habilidades às forças aéreas e cuja entrada em serviço é planejada por 2030.

Um parceiro chave do Reino Unido

Safran trabalha em estreita colaboração com seus parceiros industriais locais, bem como com as instituições britânicas. O grupo é em particular um membro dos anúncios (equivalente aos Gifas no Reino Unido) e faz parte do Instituto de Tecnologia Aeroespacial do Reino Unido (ATI), que reúne universidades e indústrias em tópicos de pesquisa, como a aeronave mais elétrica. Finalmente, o compromisso do Grupo com a parceria público-privada da parceria AGP aeroespacial, que também trabalha nos problemas de aviação de amanhã, na verdade um parceiro-chave no Reino Unido.

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