Teste de cannondal de neo 1: a bicicleta elétrica urbana, americana

Uma primeira versão deste teste indicou que a bateria não foi removível: é. A agência que nos emprestou a moto antecipou o oposto e não tinha nem a chave nem o manual, que abaixaram nossa vigilância. O erro é corrigido no corpo do teste e na conclusão.

As greves te esgotam, os belos dias chegam e as regiões estão cada vez mais para empurrar a prática de ciclismo ao mesmo tempo em que as cidades são Modernizando e retomando o carro, o restante do século XX. Sim, é hora de investir em uma bicicleta. Se o esforço refutar você ou você não quiser suar, a moto elétrica é ideal, mesmo que continue a ser um investimento para pensar: esses modelos custam entre 500 e vários milhares de euros de acordo com o equipamento, os acabamentos, o motor, o motor, o e estilo.

Os mercados da marca americana de Cannondale em 2020 Sua visão de bicicleta rodoviária, obviamente superdimensionada, nervosa e elegante, denominada lona 1 e 2. Vendido em 3 399 € e € 3.799 as duas lona de neo são máquinas high-end, equipadas com o motor Bosch passado. O que eles valem todos os dias? Testamos o mais poderoso para dois para respondê-los.

Teste de cannondal de Neo 1: a bicicleta elétrica para o americano

Design e características

O mercado de bicicletas elétricas não escapa da regra dos bens de consumo: Sim, parte do preço pedido entra em design. E deve ser reconhecido que a lona neo vem acima. O Espírito americano de Cannondale nos dá um ambiente bastante agressivo, que lembrará a Harley, especialmente na versão remixada que tentamos onde o tubo principal é baixo em comparação com a caule da sela. Certamente, a parte do quadro que mantém a bateria Bosch 500W é um cabelo grosso, mas sua posição na frente da bicicleta não estraga a estética da máquina.

com um guiador bastante curto, A moto ainda é maciça. De comprimento, o pneu dianteiro até o final do Mudguard, 1,90 m é medido, o que pode ser reduzido a um pouco menos de 1m55 se o guidão estiverem ligados. Tanto para dizer imediatamente: é muito difícil entrar nos antigos elevadores ou muito estreitos sem levantá-lo em sua roda traseira – um problema que não temos com outros imponentes VAE (aqueles de bigode, por exemplo). Com mais de 20 kg, não espere montar isso em muitos andares. Felizmente, a bateria no formato “tubo” remove com uma chave e pode ser recarregada sem a bicicleta.

Cannondale Lona Neo 1 // Fonte: Louise Audry para numerama

no lado motorizado, Cannondale integra a solução de Bosch muito popular, em duas saídas de variações Em 2020: desempenho de linha e perfomance de linha CX. O modelo que testamos, a faixa mais alta, é o modelo equipado com a versão CX que se destaca de sua irmãzinha por um torque maior (75 nm contra 65 nm) e poucos gramas menores. O preço, por outro lado, leva um pouco de tempo: a lona Neo 1 equipada com o motor da linha CX é exibida em € 3.799, contra 3.399 € para aquele equipado com a linha. É verdade que o primeiro pedal sopra mais simples a ver com a linha CX, mas usar diariamente um modelo equipado com uma linha, a diferença não é absolutamente descaradamente na prática. Estes são dois motores nervosos e perfeitamente adaptados à cidade e a elevação.

O display é, por outro lado, do nível de entrada: é o belo clássico computador de purion, que Cannondale escolheu de configurar com Eco (mínimo), torre (médio), esporte (variável, mas alta potência) e turbo (poder máximo). A Bosch ofereceu recentemente a opção muito confortável EMTB que se adapta em tempo real o poder entregue pelo motor para as necessidades do ciclista, mas Cannondale não escolheu por sua tela Neo. Resumo, exibe a autonomia e a velocidade, bem como o km atravessado (caminho atual e de sua ignição). Lamentamos um pouco para não ter um pedaço de um pouco mais empurrando a este preço, especialmente o lado da porta USB que poderia permitir recarregar a bateria de um smartphone usado no GPS.

Cannondale Neo 1, computador Purion // Fonte: Louise Audry para numerama

Lado lateral, passamos a bateria de 500W de 100% para 0% em pouco mais de 60 km (uma semana de uso), sem poupar o motor. Nós estávamos principalmente em turbo, as condições não eram boas (vento) e nossas viagens têm bela desnevenição urbana.Bosch anuncia cem quilômetros, prestando mais atenção e parece-nos coerentes. A carga completa é feita em 4h, praticamente.

O equipamento de bicicleta é clássico para esta faixa de preço, escolhendo no médio em Shimano para freios a disco hidráulicos e os freios de caixa de engrenagens / desviador. Nós teríamos gostado de um pouco mais de equipamentos de high-end no guidão: as alças são duras e compactas e prejudicam a palma em uso duradouro, o seletor de velocidade poderia ter sido um cabelo mais apertado e leva um passo. Necessário nessas bicicletas (necessárias nessas bicicletas Você precisa saber o quão rápido você é?) E a campainha é desagradável para atuar.

Os enormes pneus Schwalbe de 29 polegadas (estampados prontos, mas montados com espaço no ar padrão) são uma bênção para estes Flanges amaldiçoados de pista e outras fendas urbanas que tendem a deslizar bicicletas até a queda. Sua espessura compensa a ausência de suspensão na frente e na sela durante caminhos turbulentos.

annondale lona Neo 1 // Fonte: Louise Audry para numerama

na estrada

ciclismo e ciclista n ‘não é realmente o A mesma coisa e devemos reconhecer que a tela Neo faz em ambos os casos. Para ir trabalhar, a bicicleta de cã-cânions está nervosa o suficiente e se proteger, através do seu tamanho e ativos já citados, estar no topo na hora em que o mundo quer sua morte. Muito ágil para evitar esta entrega do UPS que decidiu que a moto era seu estacionamento, equipado o suficiente para conter quando esta scooter decidiu bater porque seu GPS geolocado em uma área restrita, bem poderoso lado motor para serem cortado por ritmo depois de serem cortados um carro que não colocou seu piscar. Em suma, a tela Neo combina segurança e conforto.

Para mais calmos, onde não há nenhum ponto um ponto B, a lona neo é agradável com seus grandes pneus e seu modo perfeitamente adaptado torre em um ritmo acalmado sem muito esforço. Por outro lado, lamentamos a agressão do assento (a sela é muito afilada e dura) e a forma das alças. Ele teria gostado que a Cannondale adota um design suspenso com palmeira, que teria evitado a dor que apontasse com este guidão direito da mountain bike. Sem sela de suspensão ou antes, a moto teria merecido uma cerda mais conforto em acessórios: não é uma máquina de corrida ou esportiva, ninguém quer quebrar registros com.

Cannondale lona Neo 1 // Fonte: Louise Audry para numerama
Cannondale Neo 1 // Fonte: Louise Audry para numerama
Cannondale Neo 1 // Fonte: Louise Audry para numerama

Lado de velocidade, obviamente, todos os motores Bosch são aprovados e não excedem 25 km / h – é o que os torna capazes de andar em ciclovias e elegíveis para subvenções para bicicletas. Dito isto, com 10 velocidades, você também usa a lona neo como uma bicicleta: livre para forçá-lo a ir mais rápido! Na realidade, com um pouco de treino, subimos bastante facilmente a 30 km / h no prato, por uma velocidade média em torno de 25. Em uma descida particularmente longa, conseguimos chegar a 40 km / h. Nestas condições, o motor não é mais solicitado.

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à noite, a máquina foi muito bom pensamento. A luz frontal, infelizmente, um cabelo escondido pelos cabos do freio, é muito poderoso e ajustável no eixo horizontal: você será capaz de esclarecer o chão ou a estrada de acordo com as situações. Na parte de trás, temos um trio LED particularmente poderoso que também garantirá uma boa visibilidade. As bandas que aparecem dois dias são poderosos refletores noturnos, que dão uma boa ideia do tamanho da bicicleta a um veículo que o cruzaria. Mesmo que a moto seja negra e, portanto, menos visível, nunca nos sentimos ignorados. Bom, considerando o tamanho da bicicleta, seria uma altura.

Neo de Cannondale 1 / / Fonte: Louise Audry para numerama

com um bom u para pendurá-lo, a lona neo está pronta para pesquisar a estrada: a marca que pensava “Urban” não montaria as rodas com fixadores rápidos, o que faz você pode ser mais leve no equipamento para usar. Dois pontos de fixação ainda são fortemente recomendados em aglomerações.Por outro lado, Cannondale jogou o cartão da moto elegante: padrão, não há cesta ou bandeja equipada na parte de trás. Para uma bicicleta “cidade” a este preço, dizemos que não teria sido um luxo … mas visivelmente, para a marca, o estilo vai primeiro.

Em breve

cannondale lona Neo 1

indicativo nota: 4/5

cannondale lona neo 1 é um excelente VAE, Equipado com um poderoso motor Bosch, oferecendo acelerações cinzentas. Além disso, seu estilo não deixará ninguém indiferente.

Mas é para a cidade? Seus pontos fracos (comprimento, alças e selas duras) poderiam brincar em seu desfavor, comparado a outros VAE tão nervoso, mas menos extremo. E a este preço, cada pequena contagem de detalhes.

top

  • look e termina
  • poderoso motor Bosch
  • adaptado a bicicleta e passeios

bof

  • s sa tamanho
  • hard punles
  • salle desconfortável

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