Teste exclusivo / AM Maverick Sport DPS 1000R

O novo esporte Maverick chegou na rede Can-Am França por algumas semanas, e no momento é tão escolhido para oferecer-lhe o primeiro teste do can-am esportivo / lazer SSV. Uma viagem de cem quilômetros ao redor do platô de Valensole nos permitiu apreciar seu desempenho geral. A rota!

Após o acesso ao trilhão Maverick à faixa do SSV, mais orientado para caminhadas, pode-am músculo seu esporte SSV-lazer com uma versão bem batizada “Sport 1000R . Este modelo de 976 cm3 vê seu poder de 75 a 95 cavalos graças a diferentes gerenciamento eletrônico e mais em linha com seu uso intensivo. Como a grande maioria da oferta de Quebec, este Maverick Sport DPS 1000R é aprovado T1B ABS, que permite manter seu poder total e uma velocidade de pico quase ilimitada. Na realidade, atinge 95 km / h. Mas esse poder generoso provavelmente seria menos controlado sem uma redefinição completa das suspensões e, em particular, a passagem da largura dos canais de 50 a 60 polegadas; 152 cm. Estes triângulos mais amplos também são acompanhados – e fortemente logicamente – novos absorvedores de choque de Fox Podium 2.0, cujos movimentos de debate AV / AR 292/305 mm contra 254/267 mm na trilha. E a diferença é lá!

conforto e versatilidade

Graças a seus novos elementos de suspensão, o esporte Maverick suplantece a trilha “pequena” em termos de conforto de credenciamento. Nós não passamos mais as árvores das trilhas em todos os terrenos – especialmente no Alpes-de-Haute-Provence, onde os seixos crescem mais rápido que a grama! – e as compressões maiores são engolidas sem terceirização. Se a aprovação for aumentada, o ritmo de cruzeiro se intensifica como e quando nossa saída provençal. Somente os pneus Maxxis Liberty são inadequados para essas encostas fugazas, sua cruel falta de aderência forçando mais moderadamente para não expandir a trajetória … Por outro lado, eles têm sido muito resistentes aos punções por causa de sua carcaça 6 camadas e de seus flancos reforçados. Já enfatizamos esses pontos durante o teste de Maverick X RC Turbo, no final do qual preferimos os pneus Maxxis Big Horn 2.0 da versão X RS para o aperto superior. No entanto, uma escolha de pneus permanece indubitavelmente ligada ao campo em que você está se movendo regularmente.

Resolutamente desportivo

com o seu modelo mais generoso, o DPS do Maverick Sport 1000R permite mais fantasias. As entradas da curva são menos na reserva, apesar de um centro maior de gravidade do que a contraparte da trilha, causada por uma guarda de terra de 30,5 cm contra 25,4 cm para o último. A largura da faixa adicional de 25 cm é para muitos, durante as duas barras de estabilizador frontal e traseira contém muito corretamente o rolo, os amortecedores da raposa asseguram o resto. Graças à direção assistida do modo Tri-Mode de precisão formidável, este novo SSV é muito gerenciável, apesar do modelo mais imponente. Bem instalado no confortável assento de baquet, o motorista acessa facilmente o ajuste de inclinação do volante, tendo uma boa aderência e um olho no painel digital de informações. O outro olho sendo rebitado na pista! A posição do pedal não exige observao deobligent e o chão incorpora um pé para parar o sapato esquerdo para não ser tentado a ir por erro no pedal do freio … como em qualquer veículo com transmissão automática!

de cavalos para revender!

A adoção do motor 1000R permite recuperar cerca de vinte cavalos extras em comparação com a trilha Maverick 1000 DPS. A transmissão por unidade, com seu sistema de resposta instantânea (QRS-T), lembra-nos do grande progresso feito pela Can-AM do Turbo Maverick da geração anterior.O sistema inteligente ITC ™ ligado à injeção eletrônica também é para muitos no baixo tempo de resposta ao pedal de aceleração, o que torna um SSV muito responsivo e mais preciso nas delicadas fases como travessias, onde o velho Maverick Turbo era brutal. Para essas passagens mais técnicas, também apreciamos o modo “eco” que tempera a chegada da cavalaria, ao contrário do modo “esporte” que irá adequar perfeitamente ao controle de ataque. Finalmente, além da atração de manter o poder total e uma velocidade baixa, a aprovação T1B ABS proposta pela Can-Am garante excelente estabilidade de veículos em frenagem muito suportada. O sistema de ABS eletrônico gera um controle de tração, que noiva a aceleração durante os excessos muito grandes; Abs constantemente corrigindo as diferenças na velocidade de rotação das rodas.

o Esportista aprovado

O Maverick (ex-appellation “X3”) Tendo sido capaz de ganhar qualquer homologação, o Maverick Sport DPS 1000R é uma excelente alternativa para quem quer controlar Um SSV pode – Sensações fortes. Beneficiando da certificação T1B ABS, este modelo de 2 lugares tem sido disponível nos revendedores da marca Quebec há várias semanas nesta cor preta / vermelha única em € 21.999. Ele encontrou em seu caminho o excelente polaris rzr s 1000 EPS – a referência da categoria – e sua taxa mais atraente de 21.290 €, mas cujos assustadores de choque de Evans Walker não podem segurar a comparação com a raposa retida pela Can-Am. Por outro lado, os pneus de controle americanos são significativamente mais versáteis. Continua sendo o novo efeito imposto por Maverick Sport, uma apresentação mais qualitativa da aprovação da cabine e ABS mais adaptada ao seu uso. Note, no entanto, que o nosso modelo de teste teve muitos acessórios Lonesar Racing (Bumpers AV / AR e barra de recesso traseiro) ou do catálogo Can-Am como a rampa de luz LED, o pára-brisa meio fumado, os pequenos espelhos e “controles deslizantes” (protecções inferiores laterais).

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