O novo esporte Maverick chegou na rede Can-Am França por algumas semanas, e no momento é tão escolhido para oferecer-lhe o primeiro teste do can-am esportivo / lazer SSV. Uma viagem de cem quilômetros ao redor do platô de Valensole nos permitiu apreciar seu desempenho geral. A rota!
Após o acesso ao trilhão Maverick à faixa do SSV, mais orientado para caminhadas, pode-am músculo seu esporte SSV-lazer com uma versão bem batizada “Sport 1000R . Este modelo de 976 cm3 vê seu poder de 75 a 95 cavalos graças a diferentes gerenciamento eletrônico e mais em linha com seu uso intensivo. Como a grande maioria da oferta de Quebec, este Maverick Sport DPS 1000R é aprovado T1B ABS, que permite manter seu poder total e uma velocidade de pico quase ilimitada. Na realidade, atinge 95 km / h. Mas esse poder generoso provavelmente seria menos controlado sem uma redefinição completa das suspensões e, em particular, a passagem da largura dos canais de 50 a 60 polegadas; 152 cm. Estes triângulos mais amplos também são acompanhados – e fortemente logicamente – novos absorvedores de choque de Fox Podium 2.0, cujos movimentos de debate AV / AR 292/305 mm contra 254/267 mm na trilha. E a diferença é lá!
conforto e versatilidade
Graças a seus novos elementos de suspensão, o esporte Maverick suplantece a trilha “pequena” em termos de conforto de credenciamento. Nós não passamos mais as árvores das trilhas em todos os terrenos – especialmente no Alpes-de-Haute-Provence, onde os seixos crescem mais rápido que a grama! – e as compressões maiores são engolidas sem terceirização. Se a aprovação for aumentada, o ritmo de cruzeiro se intensifica como e quando nossa saída provençal. Somente os pneus Maxxis Liberty são inadequados para essas encostas fugazas, sua cruel falta de aderência forçando mais moderadamente para não expandir a trajetória … Por outro lado, eles têm sido muito resistentes aos punções por causa de sua carcaça 6 camadas e de seus flancos reforçados. Já enfatizamos esses pontos durante o teste de Maverick X RC Turbo, no final do qual preferimos os pneus Maxxis Big Horn 2.0 da versão X RS para o aperto superior. No entanto, uma escolha de pneus permanece indubitavelmente ligada ao campo em que você está se movendo regularmente.
Resolutamente desportivo
com o seu modelo mais generoso, o DPS do Maverick Sport 1000R permite mais fantasias. As entradas da curva são menos na reserva, apesar de um centro maior de gravidade do que a contraparte da trilha, causada por uma guarda de terra de 30,5 cm contra 25,4 cm para o último. A largura da faixa adicional de 25 cm é para muitos, durante as duas barras de estabilizador frontal e traseira contém muito corretamente o rolo, os amortecedores da raposa asseguram o resto. Graças à direção assistida do modo Tri-Mode de precisão formidável, este novo SSV é muito gerenciável, apesar do modelo mais imponente. Bem instalado no confortável assento de baquet, o motorista acessa facilmente o ajuste de inclinação do volante, tendo uma boa aderência e um olho no painel digital de informações. O outro olho sendo rebitado na pista! A posição do pedal não exige observao deobligent e o chão incorpora um pé para parar o sapato esquerdo para não ser tentado a ir por erro no pedal do freio … como em qualquer veículo com transmissão automática!
