Regolamento del fiume: DNA

DNA Interior Trasporto per via d’acqua

L’accordo europeo sul trasporto internazionale di beni pericolosi per navigazione interna (DNA) fatta a Ginevra

il 26 maggio 2000 sotto l’auspica della Commissione economica delle Nazioni Unite per l’Europa (UNECE) e la Commissione centrale per

La navigazione del Reno (CCNR), entrata in vigore il 29 febbraio 2008.

La versione corrente è quella del 2021.

Il DNA integrato dall’ordine “TMD” del 29 maggio 2009, contiene disposizioni relative a materiali e oggetti pericolosi, il loro trasporto in pacco o sfusi su barche di Navi Barche interne o cisterna, nonché disposizioni relative alla costruzione e al funzionamento di tali barche. Il DNA regola anche i regolamenti e le procedure relative alle visite, presso la creazione di certificati di approvazione, l’approvazione delle società di classificazione, deroghe, controlli, formazione e esame degli esperti. In Francia, si deve inoltre tenere conto del RGP (regolamenti generali della polizia di navigazione interna) e dei RPP (particolari regolamenti della polizia).

Struttura:

Il DNA ha nove parti:

Parte 1 Disposizioni generali

Parte 2 Classificazione

Parte 3 Elenco di merci pericolose, Disposizioni speciali ed esenzioni per quantità limitate e quantità eccellenti

Parte 4 Disposizioni relative all’uso di imballaggio, serbatoi e trasporti Gear per Bulk

5 Procedure di spedizione

Parte 6 Requisiti per la costruzione di imballaggi (incluso GRV e grande confezione), carri armati e trasporti per rinfusa e Ai test devono essere sottoposti a

Parte 7 Requisiti per il caricamento, il trasporto, lo scarico e la movimentazione del carico

Parte 8 Programmi per equipaggi, attrezzature, operazioni e documentazione

Parte 9 Regole di costruzione

Come nell’ADR e il RID, la parte 1 del DNA contiene tutte le definizioni del DNA contiene tutte le definizioni del DNA Termini utilizzati nelle altre parti e definiti con precisione la portata dell’applicazione di nonché le possibili esenzioni e la possibile applicabilità di altri regolamenti. Contiene inoltre le disposizioni relative alla formazione, alle deroghe, alle misure transitorie, ai rispettivi obblighi delle varie parti interessate in una catena di trasporto di merci pericolose, le misure di controllo, ai consulenti di sicurezza, alle restrizioni del trasporto da parte delle autorità. Competente, L’approvazione della società di classificazione e della procedura per il rilascio del certificato di approvazione.

Tabella A del DNA Capitolo 3.2 Contiene l’elenco di merci pericolose, classificata dall’ordine del numero delle Nazioni Unite . Questa tabella indica per riferimenti incrociati, i requisiti specifici che si applicano al trasporto dei prodotti interessati, nonché i capitoli contenuti nei dettagli di questi requisiti.

APPLICABILITÀ:

Il DNA completato dal Decreto TMD si applica alle merci pericolose del trasporto nazionali o internazionali per internamente Percorsi di navigazione, comprese le operazioni di caricamento e scarico, trasferire da una modalità di trasporto a un altro e alle sentenze richieste dalle circostanze del trasporto.

I CONTROLLI PER VERIFICARE IL La corretta applicazione del DNA è sotto la responsabilità dell’autorità competente di ciascun stato del firmatario dell’accordo. In Francia, l’autorità competente è il ministro responsabile del trasporto terrestre di merci pericolose.

Il DNA si applica alle seguenti principali parti interessate: il mittente, il corriere, il mittente Destinatario, e se necessario, il caricabatterie, il packer, il riempitivo, l’operatore di un contenitore di cisterna e infine lo scarico. Diverse parti interessate a cui sono assegnati gli obblighi di sicurezza può essere una e la stessa compagnia.D’altra parte, le corrispondenti attività di sicurezza e gli obblighi possono essere assunti da diverse società.

L’applicazione corretta delle regole del DNA si riposa sulla formazione obbligatoria di tutti Persone coinvolte nel trasporto di merci pericolose e dalla presenza obbligatoria di un consulente di sicurezza nelle società interessate, responsabili della per aiutare la prevenzione dei rischi.

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