În apropierea primului accident al lui Miami a unui numeroase aeronave gigantice

Tri-reactorul companiei americane (care operează douăsprezece dispozitive de acest tip) a venit de la New York și a căzut cu puțin timp înainte de miezul nopții (ora locală) în mlaștini din Parcul Național Everglades, la aproximativ douăzeci de kilometri nord-vest de Miami. Un purtător de cuvânt al serviciilor de aviație civilă a indicat că condițiile meteorologice au fost bune la momentul accidentului și că vizibilitatea a fost de șaisprezece kilometri. Autoritățile au negat că echipamentul de aterizare al aeronavei a fost blocat; Pilotul nu a raportat anomalii la turnul de control. Primele mărturii ale supraviețuitorilor exclud ipoteza unei explozii.

Dispozitivul a izbucnit în mai multe piese, iar majoritatea celor șaizeci și opt de supraviețuitori se aflau în partea din spate a planului, care a fost deteriorată numai. Organizația de urgență a fost dificilă de prezența mlaștinilor: hedro-bucla, barje cu fund plat și o duzină de elicoptere au evacuat răniții, care au fost îndreptate spre patru spitale Miami. Directorul spitalului Palmetto din acest oraș a declarat că aproape jumătate dintre supraviețuitorii au permis în stabilirea sa au fost în stare gravă, suferind de mai multe arsuri și fracturi.

concurentul Airbusului.

Trezorierul L-1011 TRISTAR, construit de compania americană Lockheed, este echipat cu reactoare britanice RB-211 fabricate de Rolls-Royce. A fost în aprilie 1972, Sui linia Miami-New York, că această aeronavă a făcut primul său zbor comercial. Media de avion mail (de la 2.000 la 4.000 de kilometri), poate purta, în conformitate cu diferitele versiuni propuse companiilor, două sute cincizeci la trei sute de pasageri la o viteză de croazieră de 965 kilometri pe oră. O versiune intercontinentală care poate face 10.000 de kilometri va fi comandată în 1973. Tristar a îndeplinit până acum un mare succes comercial, deoarece s-au înregistrat deja o sută optzeci și patru de comenzi agricole, ceea ce reprezintă mai mult de 15 miliarde de franci de cifră de afaceri pentru Lockheed. TRISTAR a beneficiat de sosirea târzie pe piața mondială a principalului său concurent, Airbusul european A-300. Acesta din urmă, construit în Toulouse în cooperare între Franța și Republica Federală Germania, cu o participare privată a unei societăți britanice, a făcut un început dificil de carieră. Primul zbor al Airbusului a avut loc la Toulouse pe 28 octombrie, iar punerea în funcțiune va interveni doar în martie 1974. Treisprezece aeronave au fost comandate de Air France, Iberia, Sterling Airways (compania daneză) și de Lufthansa. – (A.f.p., Reuter, U.P.I., A.P.)

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *