Mazda MX-5 MIATA 1989: o excursie în timp

Postat pe 4 noiembrie 2019 în mașinile vechi de Gabriel Gélinas

Mazda MX-5 MIATA FIRST-GENERATION – program de restaurare.

Hiroshima, Japonia – suntem bine în 2019, dar a fost anul 1989 care se încadrează pe piesa de testare a constructorului Mazda din Hiroshima, unde două generații MX-5 Miata, complet restaurată cu grijă, sunt pregătite pentru a Scurt galop de testare.

Eu iau roata uneia dintre ele și, de îndată ce începerea este un adevărat flashback pe care îl trăiesc în timp ce sunt transportat, zâmbind în buze, 30 de ani înapoi …

  • pentru a citi și: Mazda MX-30: Cinci lucruri de știut
  • pentru a citi și: Mazda MX-5 30e aniversare 2019: Orange mecanică

Are frumos din 1989, este o mașină nouă pe care o conduc, San Nu se manipulează, pe această pistă, în principal compus din două linii drepte foarte lungi și patru rotații pentru a forma o buclă.

Reacțiile șasiului sunt luminoase și imediate. Motorul acestei culori roșii roșu clasic MX-5 este exprimat ca prima zi, iar caseta manuală este un model de precizie, chiar dacă trebuie să trec relația cu mâna stângă, conducând drept forțat.

Senzațiile simțite la volanul acestui MX-5 sunt absolut autentice și îmi amintesc în ce măsură această mașină a inflamat pasiunile.

după a Pauză scurtă, iau volanul unui al doilea verde Color British Racing Green, cu volanul și butonul de pârghie din lemn, ambele create de echipamentul Nardi pentru a trăi ecstasy a doua oară. Începe să se facă târziu, soarele dispare la orizont, dar aș conduce din nou și din nou …

lansat în 1989 la târgul de mașini din Chicago, Mazda MX-5 Miata a devenit un adevărat Icoana istoriei automobilelor. Acest Roadster japonez, inspirat de barele britanice post-război sportive, a vândut mai mult de un milion de exemplare disponibile pe patru generații ale modelului. Modelul actual, desemnat ND, a fost precedat de NC, NB și, desigur, NA, care este cel care a fost pornit pe flacără pentru drumuri.

Din decembrie 2017, Mazda a lansat un program de restaurant pentru Proprietarii japonezi ai modelelor de primă generație care doresc să ofere oa doua viață MX-5. Nu mai puțin de 120.000 de exemplare ale MX-5 NA Roadster au găsit beneficiari în Japonia și, de acest număr, 20.000 sunt încă pe drum.

Este pentru această clientelă japoneză pe care Mazda a ales să lanseze un program de catering condus de Nobuhiro Yamamoto, anterior manager de proiect pentru a treia și a patra generație MX-5 și astăzi ambasadorul MX-5 pentru Mazda. Treizeci de mecanici și meșteșugari sortate a compus echipa dedicată acestui program de restaurare.

iv id = „8de17a1a8”

Taxe considerabile

Un meniu variat este oferit proprietarilor , iar acest meniu pare un pic cam la un fel de restaurante din Japonia, deoarece este compus dintr-o ofertă de bază la care se pot adăuga extras.

Deci, este posibil să se facă numai reparații și pictură corporală cu Serviciul de bază, pentru o taxă de 2,5 milioane de yeni (aproximativ 30.400 de dolari canadieni), dar este de asemenea posibil să optați pentru opțiunea A și pentru a redo interiorul pentru încă 700.000 de yeni (aproximativ 8.525 $).

Redo motorul și cutia de viteze cu opțiunea B cauzează costuri de 800.000 de yeni (9.745 $), șasiul cu opțiunea C adaugă 400.000 de yeni (4,870 $), returnează sistemul de aer condiționat pentru a dispune de 250.000 de yeni (3,045 de dolari (e), iar adăugarea de noi jante și anvelope reprezintă o plată suplimentară de 200.000 de yeni (2.435 dolari). Pentru a redo totul de la A la Z, prețul este de 4.850.000 de yeni (aproape 60.000 de dolari). Citirea celor de mai sus, ați înțeles că nu este dată și că cantitățile necesare pot depăși cu ușurință valoarea mașinii atunci când a fost nouă sau chiar a unui curent MX-5 …

Obsession compulsiv

care se spune, în cazul unei restaurări complete, toate componentele mașinii sunt transmise în pieptele finale, cu o preocupare pentru Detalie care prăjit obsesia compulsivă.

De exemplu, anvelopele noi instalate în timpul restaurării sunt bridgestone a căror construcție este modernă, dar a căror desen al tălpii. este identic cu cel al anvelopelor montate din fabrică la Timpul, producătorul de echipamente care a murdărit matrițele din ansamblu pentru a produce noi anvelope care arată perfect ca cele vechi.

Acest principiu a fost adoptat pentru pictura. Este, prin urmare, o tehnologie modernă pictura cu un etanșator de tip Clearcoat care se aplică, dar culoarea trebuie să corespundă absolut una dintre cele patru nuanțe originale (clasic roșu, metalic metalic, albastru de cristal sau marinar albastru) sau unul dintre cele trei nuanțe Adăugat mai târziu, cursele britanice Green, Sunburst Galben sau Negru. De altfel, proprietarul unui MX-5 nu este obligat să-și repare mașina cu aceeași nuanță ca inițial. Poate alege să schimbe culoarea, ambele și atâta timp cât este una dintre cele șapte nuanțe de mai sus.

Pentru o restaurare completă, procesul durează două luni , iar mașina își păstrează numărul de serie. Toți pașii sunt documentați cu fotografii și măsurători detaliate, care sunt tipărite într-o carte unică care este tipărită, conectată și predată proprietarului mașinii restaurate, nimic mai puțin …

pentru momentul acestei restaurări Programul este oferit numai în Japonia și pentru prima generație MX-5. Cu toate acestea, Mazda are în vedere posibilitatea de a deschide accesul la acest program proprietarilor de peste mări sau chiar extind-o la alte modele cheie din istoria mărcii, cum ar fi Cosmo sau prima generație RX –

la nivel global , Mazda este un mic constructor, nu este un gigant de mașină ca Volkswagen sau Toyota, iar resursele sale sunt limitate. Cu toate acestea, brandul Hiroshima nu a ezitat să înființeze un astfel de program de restaurare pentru a satisface cererea crescândă de pasionat care doresc să continue să-și trăiască povestea de dragoste cu MX-5 și pentru că trebuie să le felicite …

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *