Nivelul de zbor

Utilizarea nivelurilor de zbor se supune, de obicei, regula semicirculară. Pentru a ajuta la separarea aeronavelor, în special în spațiul aerian necontrolat, regulile de utilizare sunt după cum urmează:

  • zborurile VFR utilizează nivelurile de zbor care se termină cu 5: FL 45, FL 55, etc.
  • Zborurile IFR utilizează nivelurile de zbor care se termină cu 0: FL 50, FL 60, etc.

până la nivelul de zbor 280 și RVSM spațiul aerian, nivelurile de zbor sunt calificați ca colegi și ciudați conform lui TENS Figura:

  • colegii: FL 40, FL 40, FL 65, FL 80, FL 85, FL 100, FL 105, FL 120, etc.
  • Impar: FL 50, FL 70, FL 75, FL 90, FL 110, FL 115 130, etc.
  • în non -Rgsm spațiu aerian și peste nivelul volumului 410:
    • colegii: FL 310, FL 350, FL 39, FL 430, FL 470 etc.
    • Impar: FL 330, FL 370, FL 410, FL 450, etc.
  • În conformitate cu reglementările internaționale, nivelurile de depreciere sunt utilizate atunci când aeronava După o cale magnetică între 0 ° și 179 ° și nivelurile de zbor peer sunt utilizate atunci când aeronava urmează o rută magnetică între 180 ° și 359 °, cu excepția cazului în care sectoarele de gradul de 090-269 și 270-089 grade sunt prescrise (caz în general , ATS Drumuri din Metropolitan Franța) prin acordul regional de navigație aeriană pentru a ține cont de direcția principalelor curenți de circulație și că sunt specificate proceduri de tranziție adecvate care urmează să fie asociate cu aceste sectoare. (Regulile aerului, apendicele 3).

    Datorită acestor reguli, este prevăzută o spațiere de 500 de picioare între un IFR și un VFR. 1000 de picioare sunt furnizate între două aeronave în direcția identică, dar opusă. (2.000 de picioare deasupra FL290 în spațiul non-RVSM și deasupra FL410)

    Controlul aerului poate deroga de la regula semicirculară, fie punctual utilizând un clearance-ul, fie sistematic. Astfel, regulile de utilizare a nivelurilor de zbor pe anumite drumuri pot fi definite în mod diferit (de exemplu, drumul poate fi asociat într-o țară și ciudat într-o țară vecină). Regula semicirculară ar trebui considerată un ghid, nu ca o regulă fixă și absolută. Cu toate acestea, respectarea acestei reguli crește foarte mult siguranța și este recomandată să o urmeze ori de câte ori este posibil.

    Această regulă se aplică pentru zborurile altitudinii egale sau mai mari de 3.000. Picioare ASFC sau la altitudinea de tranziție dacă aceasta este definită într-un spațiu aerian dat.

    Regulamentul vechi a introdus noțiunea de „suprafață S” care corespunde celei mai mari altitudini între 3.000 de picioare AMSL sau 1000 de metri ASFC. Suprafața S este utilizată întotdeauna pentru a defini condițiile meteorologice necesare pentru un zbor VFR, așa-numitele condiții VMC.

    folosind nivelele de zbor în carcasa meteo

    NIVELUL DE FIRCURI.

    Vremea Hărțile sunt adesea publicate cu curbe de nivel folosind ratingul internațional de origine engleză Fl. Ei avertizează obstacolele care pot fi întâlnite de un pilot la o anumită altitudine la verticala unui loc, la o anumită dată.

    • Aceasta este astfel cărțile de concentrație de cenușă. Vulcan când sunt erupții . Acestea pot fi publicate cu o urmă a perimetrului în care norul este situat la o oră între două nivele de zbor sau, mai informative, dau concentrația de nor în aceste locuri. Într-adevăr, din cauza precipitațiilor meteorologice, concentrația scade. În timpul erupției lui Eyjafjöll în 2010, evoluția concentrației de cenușă a vulcanului islandez în funcție de diferite niveluri de debit FL200, apoi FL200 la FL350 și în cele din urmă FL350 la FL550 a fost urmată în mai 2010 de meteorologi, ca în mai 2011 cu asta din Grímsvötn.

    Lasă un răspuns

    Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *