Testul exclusiv / CAN-AM Maverick Sport DPS 1000R

Noul Maverick Sport a sosit în rețeaua Can-AM France pentru câteva săptămâni și momentul Este astfel aleasă pentru a vă oferi primul test al SSV-ului de sport / amuri / agrement. O excursie de la o sută de kilometri în jurul platoului de Valensole ne-a permis să-i apreciem performanța generală. RO ROUTE!

După accesul la traseul Maverick la gama SSV, mai orientate spre drumeții, pot fi musculare SSV sport-agrement cu o versiune bine botezată „Sport 1000r „. Acest model de 976 cm3 își vede puterea de la 75 la 95 de cai datorită diferitelor managemente electronice și mai mult în conformitate cu utilizarea sa intensă. Ca marea majoritate a ofertei Quebec, acest MAVERICK SPORT DPS 1000R este aprobat T1B ABS, care îi permite să păstreze puterea completă și o viteză de vârf cvasi-nelimitat. În realitate, atinge 95 km / h. Dar această putere generoasă ar fi probabil mai puțin controlată fără o redefinire completă a suspensiilor și, în special, trecerea lățimii canalelor de la 50 la 60 de centimetri; 152 cm. Aceste triunghiuri mai largi sunt, de asemenea, însoțite – și cu tărie logic – New Fox Podium 2.0 Amortizoare de șoc, ale căror AV / AR de dezbateri se deplasează 292/305 mm față de 254/267 mm pe traseu. Și diferența este acolo!

div id = „

div id =”

div id = „

confort și versatilitate

datorită noilor sale elemente de suspensie, Suplimentul Sport Maverick „Traseul” mic „în ceea ce privește confortul de acreditare. Nu trecem de copacii pieselor de la All-teren – în special în Alpes-de-Haute-Proce, unde pietricelele cresc mai repede decât iarba! – Și comprimările mai mari sunt înghițite fără aprovizionare. Dacă aprobarea este mărită, ritmul de croazieră intensifică și când ieșirea noastră dovedită. Numai anvelopele Maxxis Liberty sunt nepotrivite pentru aceste pante de trecătoare, lipsa lor crudă de aderență forțând mai moderat, astfel încât să nu extindă traiectoria … Pe de altă parte, au fost foarte rezistente la perforatori din cauza carcasei lor 6 și a flancurilor lor armate. Am subliniat deja aceste puncte în timpul testului Maverick X RC Turbo, la sfârșitul căruia am preferat anvelopele Maxxis Big Horn 2.0 ale versiunii X RS pentru aderența superioară. Cu toate acestea, o varietate de anvelope rămâne fără îndoială legată de câmpul pe care vă deplasați în mod regulat.

div id =”

Div>

Ridicat Rooly

Cu șablonul său mai generos, MEAVERICK SPORT DPS 1000R permite mai multe fantezii. Înregistrările curbei sunt mai mici în rezervă, în ciuda unui centru de greutate mai mare decât omologul său de traseu, cauzat de un gardian de 30,5 cm față de 25,4 cm pentru acesta din urmă. Lățimea de bandă suplimentară de 25 cm sunt pentru mulți, în timpul celor două bare de stabilizare din față și din spate conțin foarte corect rola, amortizoarele de șoc de vulpe asigurând restul. Datorită direcției asistate de tri-mod al preciziei formidabile, acest nou SSV este foarte ușor de gestionat, în ciuda șablonului său mai impunător. Bine instalat în scaunul confortabil, șoferul accesează cu ușurință reglarea înclinată a volanului, având astfel o aderență bună și un ochi pe tabloul de bord digital al informațiilor. Celălalt ochi fiind nituit pe pistă! Poziția pedalei nu necesită o remarcă deformă și podeaua încorporează un suport pentru picioare pentru a opri pantoful stâng astfel încât să nu fie tentat să treceți prin eroare pe pedala de frână … ca pe orice vehicul cu transmisie automată!

de cai pentru a revinde!

Adoptarea motorului 1000R face posibilă recuperarea a douăzeci de cai suplimentari în comparație cu Trailul Maverick 1000 DPS. Transmisia pe unitate, cu sistemul său de răspuns instant (QRS-T), ne amintește de progresele mari făcute de CAN-AM de la Turbo Maverick de la generația anterioară.Sistemul inteligent ITC ™ legat de injecția electronică este, de asemenea, pentru mulți în timpul de răspuns scăzut la pedala de accelerație, ceea ce face SSV foarte receptiv și mai precis în fazele delicate, cum ar fi trecerile, în cazul în care vechiul Maverick Turbo era brutal. Pentru aceste pasaje tehnice, apreciem, de asemenea, modul „ecologic” care temperează sosirea cavaleriei, spre deosebire de modul „Sport” care se va potrivi perfect controlului atacului. În cele din urmă, pe lângă atracția menținerii puterii complete și a unei viteze scăzute, aprobarea ABS T1B propusă de CAN-AM asigură o stabilitate excelentă a vehiculelor pe frânare foarte susținută. Sistemul Electric ABS generează un control al tracțiunii, care mirează accelerația în timpul exceselor prea mari; ABS care corectează în mod constant diferențele de viteză de rotație a roților.

Sportmanul a aprobat

Maverick (ex-denumire „x3”) care a fost capabil să câștige orice omologare, Maverick Sport DPS 1000R este o alternativă excelentă pentru cine vrea să controleze O senzație puternică SSV poate. Beneficiind de certificarea ABS T1B, acest model cu 2 locuri a fost disponibil la dealerii de marcă Quebec timp de câteva săptămâni în această culoare unică negru / roșu la 21,999 €. El a găsit în drumul său excelent Polaris RZR S 1000 EPS – referința categoriei – și rata sa mai atractivă de 21.290 €, dar a cărui Walker Evans Ams Absorbers nu pot ține comparația cu vulpea reținută de CAN-AM. Pe de altă parte, anvelopele de control american sunt semnificativ mai versatile. Rămâne noul efect impus de Maverick Sport, o prezentare mai calitativă a aprobării cabinei și a ABS mai adaptată utilizării sale. Notă, cu toate acestea, că modelul nostru de testare a avut multe accesorii de curse lonesar (barei de protecție AV / AR și spate din spate) sau din catalogul CAN-AM ca rampă LED-uri, parbrizul semestru, oglinzile mici și „Rock Sliders” (Protecții de fund laterale).

div id = „

Găsiți toate caracteristicile tehnice de pe Can-AM Off Road France

Website

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *