Safran nel Regno Unito

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Aeronautica

Nel Regno Unito, Safran progetta e sviluppa prodotti e servizi innovativi nel campo dell’Aeronautica: nacelle complete per motori aeronautici commerciali, sistemi di produzione e energia elettrica per produttori di aeromobili, panchine e apparecchiature di prova per aeromobili Motori, Media e manutenzione Servizi, Riparazione Revisione (MRO) per sistemi di atterraggio per Aerei civili e militari, servizi di ingegneria e interni di cabine. Uno dei siti Gloucester, ad esempio, produce i principali treni di atterraggio dell’aeromobile Airbus Aircraft (famiglia di A320Neo) e Aeromobili Long Mail (A330, A340 e A350 XWB), quello di Burnley produce le nacelle e gli inverter di spinta per tutti i segmenti del mercato dell’aviazione (dal getto di business al velivolo di grandi dimensioni) e quello di Pitstone l’attrezzatura elettrica dell’A380 e l’A320 di Airbus, del ERJ 145 di Embraer, GX Bombardier e Falcon 7x da Dassault. Attraverso i sedili di Safran, il Gruppo è presente anche sul mercato dei sedili dell’aeroplano: la società è stata un pioniere nel design dei sedili di bugia (sedie orizzontali) ed è il centro di eccellenza per i primi posti. Classe.

Nell’ottobre 2014, i sistemi di trasmissione Rolls-Royce e Safran hanno firmato un accordo per creare Aero Gearbox International, una co-impresa detenuta ugualmente responsabile dello sviluppo di sistemi di trasmissione e allenamento delle attrezzature. Con un periodo di 25 anni rinnovabile, Aero Gearbox International ha l’esclusività dei sistemi di trasmissione di potenza di tutti i futuri motori di aeromobili civili dall’Automobilista Britannico. L’ufficio Derby, con sede vicino ai team Rolls-Royce, partecipa alla progettazione e allo sviluppo dei sistemi di trasmissione di potenza.

CFM International (Social Company 50/50 tra i motori aerei Safran e Ge.), Team Aziende monocmourose di Le aziende easyjet, British Airways, Jet2 e Thomson Airways, con il CFM56 © e BIANCO © Motori ©

lato dell’elicottero, il più grande cliente dello zafferano è il Ministero della Difesa. British anche se il numero di partner civili in crescita . Oggi, le turbine elicotteri prodotte dal Gruppo sono in particolare in servizio all’interno della Royal Air Force, la Royal Navy, l’esercito britannico o gli operatori come Babcock, Bristow o CHC. L’impianto di Fareham nell’hampshire consente al Safran di fornire supporto per i motori Arriel, ARRIUS e Makila, oltre a fornire un servizio reattivo e dedicato ai clienti britannici e irlandesi.

Ampiamente presente sul mercato MRO in questo Paese, Safran offre supporto tecnico per le nacelle del motore aeronautico e la manutenzione di treni di atterraggio e componenti associati. Lo zafferano fornisce anche soluzioni di ingegneria completa, identificando la necessità di consegna.

difesa

Forte di diverse strategie Comune, Parigi e Londra hanno stabilito una relazione di difesa ricca e strutturata, rafforzata con la firma, nel 2010, del Trattato dice di Lancaster House sulla difesa e la cooperazione di sicurezza.Questo trattato stabilisce una partnership strutturante a livello operativo, in particolare costruito attorno allo sviluppo di una forza di spedizione congiunta interattiva (Forza di spedizione di tenuta combinata – CJEF); Capacità e industriali; Strategico e diplomatico, con dialogo regolare sulle principali crisi e problemi pertinenti. Nel contesto attuale di Brexit, la sfida per la Francia rimane di sviluppare la strutturazione della cooperazione bilaterale con il Regno Unito. L’FCAS (Future Air System), che è diventato FCAS TDC (Cooperazione per lo sviluppo della tecnologia), rimane la chiave per questa cooperazione.

Safran è al centro di questo progetto, che mira a sviluppare un futuro aeromobile da combattimento senza pilota sistema che dovrebbe fornire nuove abilità alle forze aeree e il cui ingresso in servizio è pianificato entro il 2030.