Sviluppare un settore in fibra di carbonio economico: un progetto strategico per la Francia

industriali mobilita, in consultazione con la piattaforma del settore automobilistico (PFA) e l’Unione delle industrie chimiche (UIC), per avviare il progetto Force insieme e affidare il suo pilotaggio presso il Jules Verne Technology Research Institute (IRT Jules Verne)

(fibra ottimizzata e realtà di carbonio economico)

un problema strategico per la Francia

lighting è un contributore chiave Ridurre le emissioni di CO2 per il trasporto. Uno dei percorsi più promettenti della riduzione di massa è su larga scala, l’uso di nuovi materiali in parti strutturali e, più in particolare, i compositi. Le loro prestazioni sono in parte correlate all’uso di fibre di rinforzo del carbonio, tuttavia, oggi, lo svantaggio di un prezzo elevato.

Per questo motivo, molti attori internazionali lavorano, ovunque nel mondo, la creazione di costi padroneggiati linee di produzione di fibre di carbonio.

Se l’industria automobilistica è uno dei primi mercati di destinazione in termini di volume, i benefici di questi investimenti sono trasferibili a molti altri settori industriali, come aeronautica, energia, difesa, sport e ricreazione o ingegneria civile.

Oggi, la Francia, con il suo credito una rete di società innovative riconosciute in tutto il mondo, supportata da laboratori di ricerca e università avanzate, ha tutte le competenze richieste per la distribuzione, il terreno nazionale, una fibra di carbonio Catena di produzione.

Una sfida economica tecnica

The Force Project, I Di Faurecia nel contesto del PFA, si rivolge a una fibra di carbonio “economica” a meno di 8 € / kg con prestazioni adattate alle applicazioni previste.

poli-acrilonitrile (o pan), precursore riferimento oggi E uno dei principali contributori della sua struttura dei costi è troppo costoso per i requisiti dell’industria automobilistica. Si ritiene che sia in grado di ridurre in modo significativo questo costo utilizzando materiali alternativi, come derivati di biomassa o poliolefine e ottimizzare i processi per trasformarli.

ottimizzazione o cancellazione. Alcuni passaggi del processo di produzione sono altri Opportunità di ridurre questo costo, nonché notevoli risparmi di scala relativi alla varietà di possibili applicazioni nell’industria automobilistica.

un progetto. Pianifica la collaborazione tra utenti industriali e produttori

Queste sfide Richiedere tre abilità chiave: quelle degli industriali, utenti e produttori e quello degli accademici. Ciò significa il coinvolgimento di tutti, in uno sforzo sincronizzato e incrociato, compresa l’industria chimica, un attore indispensabile per il successo di questo progetto.

Per questo motivo, un gruppo costituito da industriali (Arkema, Chomarat, Faurecia, Kermel, Mersen, Plastic Omnium, PSA Peugeot Citroën, Renault, Rhovyl e Total) ha deciso di mobilitare, in consultazione con la piattaforma del settore automobilistico (PFA) e l’Unione delle industrie chimiche (UIC), a Avviare insieme il progetto Force il cui pilotaggio è stato affidato al Jules Verne Technology Research Institute (IRT JV). Questa partnership beneficia anche della concorrenza della piattaforma tecnologica composita della regione della canoa dell’aquitania.

Un approccio a tre tempi

Il progetto Force sarà articolato in tre fasi coordinate dal IRT JV. La fase I, lo studio e l’esplorazione, come avvio, ha l’obiettivo di stabilire la tabella di marcia del progetto, consolidando lo stato dell’arte e identificare i più importanti scenari tecnici-economici favorevoli. Convaliderà il contenuto del progetto e per attivare il lancio della fase II che sarà dedicato alla convalida di questi scenari su linee di laboratorio. La fase di validazione industriale, o la fase III, che lo succederà, mirerà per la creazione di linee pre-industriali.

futuro, l’obiettivo è preparare la prossima generazione di fibra di carbonio e dare alla luce un campo francese di produzione di fibre di carbonio economico.

Membri fondatori della forza del progetto

PFA, IRT Jules Verne, UIC, FAURECIA, Arkema, Canoa, Chomarat, Kermel, Mersen, Plastica Omnium, PSA PEUGEOT Citroën, Renault, Rhovyl e Total.

Premere Contatti

Piattaforma automobilistica (PFA)

Isabel Lebon – Peter & associato – +33 (0) 1 42 59 73 40 – +33 (0) 6 07 44 60 74 – Ilebon @ Pietro.IT

Comitato sui motori francesi delle auto (CCFa)

François ROUDIER – +33 (0) 1 49 52 51 23 – +33 (0) 6 82 85 98 58 – [email protected]

Federazione delle attrezzature per veicoli (Fiev)

Catherine Lejeune-cottreau – +33 (0) 1 46 25 02 30 – Clejeuncttrau @ fievfr.

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